viernes, 31 de mayo de 2013

CLÁSICOS: LOCKHEED L-1011 TRISTAR DE GLOBE JET

Señoras y señores: bienvenidos a los aviones de verdad!!!
Cuando comencé hace un par de semanas esta nueva andadura de Spotter Modesto, el tema de los "Clásicos", uno de los objetivos que buscaba es enseñar cosas como esta de hoy.
Y la verdad, no me voy a andar con rodeos...

Ahí va uno de los aviones de verdad que aparecián por Barajas no hace demasiados años!


UN TRISTAR!!!!
De esos aviones que daría mucho por ver volar delante mío, pero que me da, vuelve a demostrar que comencé muy tarde con este vicio que es la fotografía aeronáutica.
El "avioncito" de hoy, de nuevo de Ricardo Sanabria, es el Lockheed L-1011-385-3 Tristar, OD-ZEE, de Globe Jet.
Es precioso!!!
Qué envidia me da el archivo fotográfico que tiene El Jefe.
Y este es uno de ellos.
A los que somos nuevos........ ¿os imaginais poder ver esta máquina en directo delante tuyo?.
Jesús....

Bueno va, los datos, que además hoy hay cositas que enseñar de este "avioncito".
Para empezar, su primer vuelo en hace unas decadas. Fue en diciembre del 82!!
Un mes después de ese primer vuelo, fue entregado a una de las compañías que más vemos por Barajas. A TAP, que lo patriculó CS-TEA.


Además, como es evidente, con la librea antigua de la compañía portuguesa.
Con TAP estuvo 15 años, aunque en esos 15, tuvo un par más de dueños, pero con una especie de leasing con la lusa.
El primero fue BWIA Internacional, con la que tuvo dos libreas. Con esta compañía estuvo en el 95. 
Solo cambió el color del nombre de la compañía.



No es que sea la ostia, más bien todo lo contrario. Pero bueno, ahí está.

Tras esto, paso a manos de otra compañía, aunque entre BWIA y LAM, que es la siguiente, he encontrado esta foto sin librea de ningún tipo.


Esto también es en el 95.
Ya en el 96, pasó a la que he dicho antes, a LAM (Linhas Aéreas de Moçambique), con la que estuvo hasta noviembre de 1997.


Es bonita esta, eh????
Muy bonita.
Seguimos.
Con TAP y ese "leasing" con las otras compañías, con las que estuvo como digo 15 años, ya se le cambió la matrícula y de compañía, y se fué de Portugal a Canadá.
En noviembre del 77, pasa a manos de Air Transat.


Primero, como es evidente, con una de las primeras libreas de la compañía canadiénse. Se le matriculó C-GTSR, (y a mí que me gusta más esta librea que la actual.....).

Acababa de llegar, pero un año más tarde, también en régimen de leasing, estuvo con Star Airlines. Con la misma matricula.


Otro años más tarde, retorna a Air Transat, en diciembre de 1998, y le aplican otra librea de los canadiénses.


Qué bonito es, la leche.....
Qué bonito.

Bueno, ya con Air Transat estuvo hasta 2004, junio concretamente, y pasó a formar parte de la compañía griega Gee Bee Air, que lo matriculó SX-CVB (no he encontrado ninguna foto con esta matrícula. Raro).
Y en septiembre de 2005, ya lo adquirió la librea con la que terminó sus días en los cielos. Globe Jet.
Como es evidente, no sé cuando le dieron de baja, o lo almacenaron, pero ya no está volando.
Vete tú a saber donde esta.

 Por cierto, una nueva vía...
Una de las matrículas que tuvo fue C-GTSR, la que le pusieron en Air Transat.
Bueno, pues esa matricula antes del Tristar estuvo en el fuselaje de otro avión: un Boeing 757-2K2, también de la canadiénse:


Y tras dar de baja al protagonista de la entrada, este registro lo lleva ahora un avión bastante más moderno.
Un Airbus A330-243. Por supuesto, en Air Transat.


En fin.......
Como me gustan las historias de los aviones, os lo digo en serio.
Pero, lo mejor, es que es ver la vida de un modelo como el protagonista de hoy.
Impresionante el TRISTAR!!!!
Muy bonito.
Pues eso, nueva entrada de esta nueva "locura" de los clásicos.
Grande Ricardo Sanabria.

martes, 28 de mayo de 2013

BOEING 757-200 DE PRIVILEGE STYLE

Madre mía que poquitas ganas.
A lo mejor soy demasiado sincero con esto, y no debería tanto... pero es que es la verdad. Viendo que esto no sube (y que yo no soy capaz de saber como hacerlo despegar), estoy de bajón y poco a poco con menos ganas de hacer cosas en este Modesto Sitio.
Pero bueno.... mientras continúo con la búsqueda de inspiración, os dejo con otra de las fotos que más me gustan de las que he hecho hasta ahora.


Hay mucha gente que casi no pisa el túnel de Paracuellos. Pero a mí me encanta. Igual que el sitio de Los Pinos. Son dos sitios que me encantan. Aunque solo se puedan hacer cromos.
Pero a mí me gustan esos cromos.
Una prueba es esta.
Sí, el Boeing 757-256, EC-ISY, de Privilege Style.
Era de esos aviones que tenía en el punto de mira, porque no había manera de tenerlo frente a mí, pero cayó... y a partir de ahí, no hay visita a Barajas que no aparezcan alguno de los dos que tiene Privilege.

En cuanto a los datos, ya lo veis en el cuadro.
Avión con casi 20 años a sus espaldas.
El primer vuelo fue en agosto del 93... y casi al instante fue entregado a Iberia, su primer operador.
Fue matriculado en un principio como EC-422.


Tras esto, ya fue matriculado con su primer registro en la compañía: EC-FUB.


Esto fue en enero del 94. Pero tres meses más tarde, se le volvió a poner una matrícula numérica (que no sé muy bien por qué de ese registro): EC-618. Aunque de este no hay fotos. O yo no he encontrado.
Tres meses más, y en julio de ese 1994, se le matriculó con la que llevó durante casi diez años. EC-FXV.


Como digo, tras casi diez años en Iberia, pasó ya a otra compañía, en principio Hola Airlines, y ya con la matrícula actual, EC-ISY.
En Hola lo recibieron en noviembre, y en diciembre ya se le pintó la actual librea. Pero antes, una foto del avión en su transición entre Iberia y Privilege, totalmente en blanco.


En fin...... uno de los más clásicos de Barajas, que no tiene demasiada historia (eso si no contamos todos y cada uno de los sticks que ha podido llevar este avión).... pero que, a mí, me parece uno de los más bonitos de nuestro aeropuerto.

viernes, 24 de mayo de 2013

AIRBUS A340-300 DE IBERIA

Más Iberia´s.
Hoy, sin tiempo, tan solo pongo la foto que ya habeis visto más de una vez, pero que me encanta.


Es que me encanta.
Esta foto tenía una entrada en esa edición de Spotter Modesto en Wordpress, ya desaparecido.
Pero quería recuperarla.
1), porque me encanta la foto.
2), porque no tengo ni tiempo ni inspiración para hacer entradas.
Bueno, este es el Airbus A340-313X, EC-GUP, de Iberia.
Uno de los clásicos de la flota de la aerolíena bandera de nuestro país.
De los datos, nada que contar.
Más de 15 años de vida tiene este bicho, todos ellos con Iberia.
Y ahí esta, el "Agustina de Aragón".
Es que me encanta esta foto, de verdad.
Me gusta mucho la zona de los pinos para la Configuración Sur.

martes, 21 de mayo de 2013

CLÁSICOS: McDONNELL DOUGLAS MD-88 DE IBERIA

Bueno, a ver cómo intento explicar esto de hoy.

Teniendo en cuenta que mi tiempo para actualizar el blog en las últimas semanas está siendo mínimo, he decidido que no sea sólo yo el que os muestre fotos de aviones en Barajas. Además, sabéis que mis fotos son más bien "cromos", no hay demasiadas excentricidades porque soy más bien matriculero, y a lo mejor está comenzando a ser monótono el tema.
Por lo que he decidido abrir otra sección en este Spotter Modesto. Una sección para la que he requerido la ayuda experimentada de todo un clásico de Madrid-Barajas (espero que en breve se puedan sumar algunas personas más de esa llamada "élite" de LEMD) para hacer más grande este sitio.

Bueno, al lío.
El hecho es que hace una semana, varios participantes en el grupo de facebook "Madrid Spotters" intentaron animar el cotarro, que llevaba un par de semanas un poco muerto, subiendo fotos de aviones míticos que hayan pasado por el aeropuerto madrileño. Y, de repente, pensé "coño, y si les pido alguna de esas fotos míticas de los aviones que venían hace años a Barajas?????". Pues dicho y hecho.

Aparte de esto, llevaba ya varios meses pensando en abrir este sitio a algunos de los que se han convertido ya en amigos para que colaboren en Spotter Modesto. Es decir, que no sea yo solo el "dueño" del sitio, sino que en vez de ser el blog de Beto Fernández, fuera el sitio de Beto Fernández, de ............ y de ...........; que hubiera colaboradodes de verdad en el blog para que ellos también suban sus fotos, y así enriquecer un poco más este hueco en la red para el Spotting. Y colaboradores que traigan de todo: aviones con ventanas; grises, helis, incluso aviones que no sean de Barajas y que nos cuenten experiencias fuera de nuestro aeropuerto. Viajes, etc.... 
Y el primer paso ya está dado.

Desde hoy, queda inaugurada una nueva sección que se une a la de, por ejemplo, las "Colaboraciones".
Esa seguirá, pero desde hoy abrimos una nueva:

CLÁSICOS (en Madrid), BY RICARDO SANABRIA!!!

Así tal cual suena.
Llevo meses detrás de esta idea de que más gente colabore en Spotter Modesto, y repito, hoy es el primer paso.
Así que, de nuevo, rebienvenido al sitio, JEFE!!.
Espero que desde hoy, esto que empieza sea el impulso definitivo para que Spotter Modesto siga creciendo.

Y para comenzar, el protagonista de este primer capítulo de la nueva aventura es uno que perdimos con los colores patrios no hace mucho.


Bueno, creo que para empezar esta nueva sección, no está nada mal, no???????
Como se les echa de menos a los MD en Barajas. 
Aún hay alguno, pero desde que desapareció Spanair, hemos perdido a muchos de estos maravillosos aviones.
Y comenzamos con nuestros "Clásicos" con este McDonnell Douglas MD-88, EC-FPD, de Iberia. Librea con la que finalizó sus horas en el aire.
No está mal el primer clásico, no????

Por supuesto, aunque sea en esta nueva sección, los datos de los aviones seguirán llegando, aunque a lo mejor no tan completos (o sí, vete tú a saber) porque encontrar en internet los datos de cuando fueron almacenados es complicado. Pero lo intentaré.
En cuanto al MD de hoy, su primer vuelo fue en agosto del 92, y un mes después, con callsing EC-988, fue entregado a Aviaco, que tras otro mes, lo matriculó ya como se ve: EC-FPD.


El Lagos de Covadonga ha tenido una larga vida siempre con bandera española.
Estuvo con Aviaco hasta septiembre de 1999, momento en el que ya entró en servicio con Iberia, y de ahí, hasta su almacenamiento en La Muñoza (no sé si seguirá por el aeropuerto en algún lado) tras su cese de operaciones en agosto del 08. Es decir, casi 10 años con la librea de Iberia.

Bueno... hoy la entrada es larga, pero creo que merecerá la pena.
A ver si tomamos un nuevo impulso. Como mínimo el mismo que tenía con la primera edición de Spotter Modesto. A ver si consigo lo que pretendo con este Modesto Sitio.
Rebienvenido, Jefe.
Que sea para mucho tiempo!!!

jueves, 16 de mayo de 2013

EMBRAER EMB-135 DE JET ALLIANCE

Con lentitud, pero con paso firme.
Así va esto últimamente... 
Pero bueno, pero recuperar la inspiración y las ganas de seguir con Spotter Modesto.
De momento ahí va uno de los privadetes que más me han gustado de las últimas visitas a Barajas.


No me diagis que no es bonito.
Es cierto que no es el que a mí más me gusta, yo soy un enamorado del Learjet 60, pero no sé por qué este avión en concreto, con esa librea, me gusta mucho.
Es el Embraer EMB-135BJ Legacy, OE-ISN, de Jet Alliance.
Es lo bueno que tiene ahora Barajas, que con el traslado de la aviación ejecutiva de LETO al aeropuerto se gana colorido.
Es raro ir a una sesión de spotteo a Madrid y no llevarte algún privadete.

De los datos, ya sabeis que de donde saco los mismo de los aviones de privados tienen más bien pocos.
Las únicas refenrencias que yo al menos he encontrado son en cuanto a fotos.
La primera que he visto es la siguiente:


En fin, más bonito aún.
Esta foto data de febrero de 2005.
Un poco después, en octubre del mismo año, está esta otra:


Cambia que le han quitado la bandera de los motores y le han añadido la N tras la puerta principal y en la deriva.

Y tras esto, no tengo más referencias, porque la última foto que hay de este privado con esta librea es de 2008. De ahí, hasta que lo vi yo, ya con la nueva librea, no hay fotos.
Es más, la única foto que he visto de este avión con la librea que lleva actualmente es la que yo le hice. No he visto más.
Así que bueno, ahí está.

Por cierto, de este avión quiero mostrar otra instantánea:


Mola, eh??? 
Esto es Barajas ahora.
El privado, con el EMB de Air Europa y dos grandes de Iberia (entre ellos el JBA, con el twitter ganador del concurso) de fondo.
Esto es Barajas.
Y a pesar de que muchos cada vez lo repudian más, a mí me encanta!!

lunes, 13 de mayo de 2013

FOKKER F-27-500 DE SEVEN AIR

Lo siento, pero hoy (y en las últimas entradas), volvemos a la antigua manera de encarar cada post de este Spotter Modesto. Es decir, la foto y un poco lo que significa.
Sin tiempo.
Sin ideas.
Sin motivación,
Y así se hace complicado.
Pero bueno.
No quería pasar la oportunidad de mostrar al avión que todo el mundo tiene en su archivo excel, al igual que el anterior 727 de Aena, menos yo.
Uno de los más clásicos de Barajas. 


No tengo mucho más que añadir no???
Es el Fokker F-27-500 Friendship, EC-GYL, de Seven Air.
Sí, el mítico Fokker de Barajas, que lleva ahí más de una década y no tiene mucha pinta de desaparecer.
Y ya.
Es que no hay inspiración.
Ya llegará. 
Digo yo.

jueves, 9 de mayo de 2013

BOEING 767-300 DE AMERICAN AIRLINES

(Puta alergia...............)
Así, sin tapujos, para qué???
Si estoy fastidiado con la mierda de la primavera, para qué voy a andarme con milongas y estupideces?
Yo creo que de ahí viene mi falta de inspiración. Por no encontrarme del todo bien y estar cabreado todo el Santo Día con la alergia de las narices.
Así en los próximos días no espereis mucho de éste que escribe, vale??

Hoy el protagonista es una de esas cazas que tienes en mente, en los objetivos marcados para una temporada y que por fin puedes cazar. Y encima con la suerte de verlo desde una posición privilegiada.

Sí, el American Airlines New Colors.



Ya digo, que la inspiración en las últimas semanas brilla por su ausencia, pero bueno, se intentará.
Del bicho en cuestión, hay que reconocer que tras miles de años con la misma librea, American ha acertado con la nueva. Sin vistosidades. Manteniendo más o menos su gris, pero quitando el metalizado que tan bonito nos ha parecido siempre, pero que ya nos tenía hasta las narices.
La duda que me crea es ¿cómo será la de los One World?????? Porque si este cambio a mí me parece precioso, no quiero ni imaginarme como deben ser cuando les pinten de One World.... tremendos.
Éste es el Boeing 767-332/ER, N368AA, de American Airlines, avión que tuvieron a bien traer los americanos en el Open Day.
De lo poco destacable, en cuanto a aviones se refiere, de este nuevo día tremendo en Barajas.

De los datos del avión, nada especial.
Su primer vuelo fue en el 91, por lo que tiene 21 años y medio, y siempre con la misma librea y la misma compañía. Sin cambios ni sticks.
Y por supuesto, avión que está en el circuito a Madrid de esta aerolínea, por lo que también está cazado con la metalizada pintura.

 
Pues eso, uno de los más que habituales visitantes del LEMD.
Una compañía que hace poco estuvo a punto de la suspensión de pagos, pero como en el resto del mundo menos en España, las cosas se hacen como Dios manda, han salido adelante.
Vamos, como ocurre aquí.
En fin...
Lo dicho, no hay inspiración.

martes, 7 de mayo de 2013

BOEING 727-200 DE AENA

No queda otra.
Hay que seguir. Hay que levantar el vuelo.

Tras la tragedia del fin de semana tenemos que continuar con la actividad, no nos podemos quedar parados viendo como pasa todo. Aunque fastidie.
Así que, como digo siempre, al lio!

Hoy es algo pequeñajo. Me refiero a la entrada. El avión es uno de los míticos de Barajas que los que hemos estado en los últimos Open Day hemos podido ver. Pero que yo no había podido cazar. Hasta ahora.



Sí señores.... el Boeing 727-256/Adv, EC-CFE, de AENA.
El avión mítico que solo en el Open Day y desde dentro de la jardinera, se puede "afotar" en Barajas.
La verdad es que da pena verle, pero bueno. Ahí está. Cazado por fin.
No del todo bien, pero ahí está otro objetivo en el zurrón.

De los datos del avión... pues bueno, algún que otro problemilla he tenido par encontrar algo.
Sé que tiene muchos años ya.
Que allá por los 70 perteneció a Iberia... y que en el 95 aún continuaba con la "bandera" española.
Pero no sé contaros más.
Solo he encontrado alguna foto histórica.



En fin, un bonito bicho el "Penedes" en Iberia; el sufrido CFE de Aena...

No sé, no estoy yo demasiado inspirado últimamente.
Hasta aquí la entrada de hoy.

lunes, 6 de mayo de 2013

CONMOCIONADO

Vuelvo a la actividad.
Tras un par de semanas en las que no he tenido demasiado tiempo para dedicarme al blog como Dios manda, hoy retomo la actualización habitual de Spotter Modesto.
Aunque, como veis en el titular, hoy no hay protagonista en sí, como solemos hacer siempre.
Hoy es una entrada corta y con el corazón en un puño.
Y es que a todo amante de la aviación, y más a la Aviación Española como lo soy yo, lo que ocurrió ayer en Cuatro Vientos nos ha dejado bastante tocados.
Yo no voy a entrar en las bondades del piloto, porque no lo conocía, ni voy a destacar nada sobre todo lo que se ha escrito, hablado y oído en las últimas horas, porque podría decir muchas cosas y no del todo buenas.
Solo quiero, en colaboración con nuestro amigo Jorge Guardia, de Madrid Spotting, poner una mínima mención a lo que pasó ayer. A ese accidente que en principio no nos creíamos y que después se convirtió en una horrible realidad con el fallecimiento del Comandante del EaE Ladislao Tejedor y la pérdida del HA-200 Saeta de la Fundación Infante de Orleans.

Es una auténtica pena.
Y yo hoy no quiero poner nada más, para retomar la actividad de este Modesto Sitio.
Y vaya manera de retomarlo.


Valga esta fotaza como homaneja a Ladislao Tejedor, y a un pedazo de avión que por desgracia no volveremos a ver en la FIO.