martes, 19 de marzo de 2013

AIRBUS A319-100 DE GERMANWINGS

Tras varios días de "relax" por este mini puente del día del Padre, volvemos a darle un poco de ritmo a esto.
Hoy nos centramos en la visita de este pasado fin de semana a Málaga. 
De la aventura en sí de ver y hacer fotos en este aeropuerto prefiero no contaros gran cosa, porque fue una auténtica odisea, la verdad. Desde preguntar a un taxista a donde ir y que te diga que son 19 pavos para ir a dos kilómetros de distancia; hasta tener que andar por el arcén de una autovía de tres carriles que me pasaban rozando las manos; hasta tener la puñetera mala suerte de encontrar un sitio perfecto para ver a los aviones tomar, mirar el FR24, ver que venía el protagonista de la entrada de hoy, y que justo cuando llega cambien la configuración del aeropuerto, por lo que se jodió todo y solo pude ver despegues de panzudos. En fin... una auténtica aventura en la que me jugué de alguna manera la vida, y una multa, porque mientras andaba por la autovía pasó un coche de la Guardia Civil que hizo el amago de parar para pedirme papeles y preguntarme qué coño hago andando por allí como un indigente.
En fin....
Al final la cosa se medio arregló, y a pesar de que les veía muy de panza, alguna cosa pude hacer, al menos con tres de los aviones que me interesaban de esa tarde.
Y uno de ellos es el protagonista.


Sí señores!!! Un Germanwings con la librea nueva!!!
Fue una sorpresa, la verdad... y casi me cago en todo cuando ví que cambiaban la configuración, porque si le tengo tan cerca y resulta que no puedo cazarlo como Dios manda........... buff. 
Pero bueno, al final dentro de que tampoco la luz acompañaba (hizo un día de agua total en Málaga) y que el sitio no era el mejor para los despegues, creo que la cosa no quedó tan mal.
Y ahí está: es el Airbus A319-112, D-AKNP, de Germanwings.
Con la nueva librea!! Librea que, todo sea dicho, a mí me gusta bastante, aunque también es verdad que la gris es una de las más llamativas y originales. Pero esta me gusta.

De los datos cabe destacar que desde el 99 que es el año de su primer vuelo hasta hoy, este peque ha tenido tres libreas de dos compañías.
La primera fue la de una americana.


Sí señores... un US. Airways y con la librea antigua. Con esta tuvo la matrícula N728UW.
Con los norteamericanos estuvo desde enero del 2000 hasta junio de 2005, momento en el que ya pasó a la alemana Germanwings con la que, por supuesto, también tuvo la librea original de esta compañía.


Es bonita, si.
Ya digo, no sé con cual quedarme, la verdad. Me gusta mucho la que tiene actualmente este avión, es decir, la nueva de German dentro del grupo Lufthansa. A lo mejor por ser la novedad. Pero la anterior también es bien bonita. Al menos direfente a tanto blanco que hay por los cielos.
Una buena caza para este Spotter Modesto.

viernes, 15 de marzo de 2013

BOEING 737-800 DE TURKISH AIRLINES

Sigamos.
Vista la "gran" acogida que ha tenido la entrada anterior de la investigación del FedEx, sigamos enseñando cosas del excel.
Hoy el protagonista ya no es una "novedad", poque ya se ha convertido en uno de los habituales de Barajas, ya que ha venido bastantes veces... pero sí lo es en Spotter Modesto. Aunque el tardar tanto en mostrarlo tiene una explicación clara.
La primera vez que lo pude cazar, como suele ser normal en Madrid y más en verano, la luz era catastrófica. Pero horrible. Y por suerte, la segunda vez, la cosa cambió y por fin le pude cazar como Dios manda.

Las pruebas:

1) la foto con luz normal.

2) la foto con la mierda de luz de un día normal en verano y en Madrid.

Veis la diferencia???? La verdad es que la segunda foto, dentro de que no es mala, no había por donde cogerla para poder colgarla aquí. 
Pero tuve suerte de poder verlo con mejor luz, y bueno, ahí está, bien cazado de una Santa vez...
Es el Boeing 737-8F2, TC-JHL, de Turkish Airlines. Sí señores, el Globally Yours.
Es bonito como él solo el "jodio".
Una de las novedades de Barajas en el último año.

Y nunca mejor dicho lo del último año, porque el pájaro solo tiene 1 añito y 3 meses, por lo que no hay mucho que contar en cuanto a los datos, como veis.


Lo único reseñable, y al contrario que otros modelos de la compañía turca que directamente son entregados ya con la librea especial, este tuvo unos primeros meses que mantuvo la original de Turkish.


A partir de febrero/marzo del 2012, ya se le asignó la librea especial... con la que se quedará muchos años y que le ha convertido en una pieza codiciada por los spotters a este lado del charco, es decir, Europa (esto último es una auténtica gilipollez, pero bueno).
Pues ale, ahí está. 
Tras la foto con mala luz, la foto con luz aceptable.
Ahí está el Globally Yours.

miércoles, 13 de marzo de 2013

AIRBUS A300B4-600 DE FEDEX

No miento si digo que una de las cazas más buscadas por los spotters, además de las libreas extrañas por sus respectivos aeródromos, son los aviones cargueros, no???
Todos de acuerdo, no???
Pues ale, hoy el protagonista, uno "con ventanas" transformado a "sin ventanas".
O con las ventanas tapadas, como querais.




Y ahí está... uno de los cargueros habituales por Barajas, pero que no por ello me deja de gustar. Es más, de los que hay por aquí (sin contar el 748 de BAW, que aún no le he visto) es el que más me gusta. Incluso por encima del UPS (digo de los habituales, eh?).
Es verdad que los 752 de Gestair son preciosos, y que son 75, pero es que este me parece tan mítico.... no sé. Me gusta más. Y ya...
Es el Airbus A300B4-622R(F), N723FD, de Federal Express, FedEx.
Además es que se le ve totalmente carguero. ¿Veis las furgonetas de reparto que se ven sucias y viejas? Pues eso... así está este avión.
Pero aún así, me gusta. Y mucho.

En cuanto a los datos, aquí viene lo bueno.
El avioncito tiene algo más de 23 años, como veis en el cuadro si lo ampliais... y ha pasado por un par de aerolíneas.
La primera, Korean Air, con matricula HL7292.


Bueno, de la librea coreana no vamos a decir nada, porque siempre me ha parecido preciosa. Pero sí del avión y de la matrícula, porque aquí nos topamos con algo curioso.
El hecho es que tras la HL7292, en Korean le pusieron la HL7536........ pero no hay foto del avión con esa librea y con esa matricula. (Al menos yo no la he encontrado).
Pero hay algo más curioso, o por lo menos a mí me lo parece. En los datos del avión que he encontrado dicen que del 97 al 2001 llevó la librea coreana con esa matricula.. ¿ninguna foto en 4 años??? raro. Pero luego apuntan que en ese 2001 pasó a manos de IAP, con la misma matrícula. Y sigue sin aparecer mención alguna. Todo esto sobre la matricula HL7536, eh??
La única referencia que he encontrado sobre esa matricula es esto:


Sí, un Qatar Cargo!!
Y no lo pongo con exclamación porque sea raro. Lo raro son los pasos.
1) el avión es entregado a Korean. HL7292
2) supuestamente sigue con Korean, con HL7536.
3) la foto del Qatar Airways Cargo, A7-ABX, es de julio del año pasado. Y según lo que destacan los datos de este avión que veis con los colores qataríes es el HL7536, que se supone es el HL7292. ¿Me seguis???
3) pero tras esto, los datos del FedEx dicen que este A300B4, matriculado N723FD, es el HL7292!!!
¿COMO ES POSIBLE?????
El HL7292 pasó a ser HL7536; que a su vez fue comprado por Qatar y se convirtió en A7-ABX, matricula que lleva a día de hoy. 
Pero a la vez, el HL7292 pasó a manos de FedEx y es el N723FD protagonista de la entrada.
¿COMO PUEDE SER QUE UN MISMO AVIÓN ESTÉ A DÍA DE HOY CON DOS LIBREAS????
Algo falla (o yo no me he enterado bien) con el HL7536!!, no?????

lunes, 11 de marzo de 2013

GULFSTREAM G200 PRIVADO

Cierro con esta entrada la visita a Barcelona de la semana pasada.
No hubo nada más, por desgracia. Ya lo dije, domingo aburrido en El Prat, pero al menos cazamos cuatro cositas curiosas (para mí, con el Singapore, la caza del año!!).
Además hoy tampoco hay mucho que contar, porque del protagonista no soy capaz de encontrar ninguna referencia (no sé, qué le voy a hacer).
Es un pequeñín.


Ya dije también en las anteriores entradas que la luz de las fotos de la tarde no son muy allá, por lo de la neblina, la humedad, la luz que a esas horas ya es muy mala.... pero bueno, oye, ahí está. De hecho, aunque para algunos no sirva de nada, para mí sí es una referencia que en AC me acepten fotos, y esta como la del PIA me las han aceptado, por lo que tampoco deben ser tan malas.
Hoy es el Gulfstream Aerospace G200, M-GZOO, privado.

De los datos, ya lo he dicho antes, no soy capaz de encontrar nada. 
Si alguién me dice como encontrar datos en internet sobre los aviones privados, como los años que tiene, a quién ha pertenecido, etc... pues que me lo diga, please. 
Sería de mucha gracias.
Thank´s por adelantado.

viernes, 8 de marzo de 2013

BOEING 777-200 DE PIA

Casi, casi concluyo con esta entrada mi última visita a Barcelona, la del pasado fin de semana.
Ya dije que pocas cosas se pudieron ver en un domingo aburrido, y más desde la T1, pero bueno. Menos da una piedra.
Hoy el protagonista es otro de los habituales en El Prat, pero no por ello deja de ser importante. Y además un avión que ya ha aparecido por Spotter Modesto, aunque como es lógico, con diferente matricula.
Pero es que me gusta tanto ese modelo y esa librea........



Es que es realmente bonito este avión. El avión, la compañía... todo.
Lo malo hoy?, las fotos... no son precisamente las mejores. A esas horas ya en Barcelona no se puede hacer gran cosa. La luz ya la tienes justo en el culo del avión y no sabes si está a contraluz o no; además a esas horas ya empieza a bajar un poco la neblina que se instala en El Prat por la humedad y es difícil sacar fotos decentes (al menos para mí, que dos años y medio después sigo teniendo muuuuuuuuucho que aprender). En fin... que no son las mejores hoy, pero es que me gusta tanto este avión......
Es el Boeing 777-240/ER, AP-BGL, de Pakistan Internacional Airlines.

Un avión que no tiene mucha historia, por otro lado.
Tiene casi 9 años justos, porque su primer vuelo fue el 11 de marzo del 2004. Y desde su entrega siempre ha estado en PIA, por lo que no hay historia.
Lo único reseñable, por meter algo más, es que la compañía pakistaní no siempre ha tenido esta librea.
En sus inicios, al menos con este avión, variaba un poco. No demasiado, eso sí.


La línea que separa con el verde oscuro el blanco y el marfil iba en la mitad del fuselaje, y la deriva no era verde entera como ahora....
En fín, es lo único destacable de este avión... de esta preciosidad de avión.

miércoles, 6 de marzo de 2013

AIRBUS A319-100 DE GAMBIA BIRD

Después del subidón de la semana con la, para mí, LA CAZA DEL AÑO (para mí, en mi excel!), continuamos con la actividad que, sigo diciéndo lo mismo, espero que vaya poco a poco a más.
En esta ocasión es una "importante", no por el avión ya que un A319........... pues eso; pero sí por la compañía, que no es fácil de ver y mucho menos en Madrid.
En Barna sí tienen vuelo regular, pero por Madrid no se acerca ni aunque lo desvíen.

Aquí está el protagonista de hoy.


No es que sea la mejor caza de los últimos meses, pero no deja de ser una buena novedad en mi excel, así que como hay que ir recuperando el espíritu de este Spotter Modesto, os muestro una de las pocas que vi el domingo en Barcelona.
Es el Airbus A319-112, D-ASTA, de Gambia Bird.
Pues eso, librea y compañía diferente.

En cuanto a los datos del avión no hay demasiado que investigar esta vez.
El avión es muy nuevo, no llega a dos años, por lo que es un yoghurin aún. Eso sí, en tan poco tiempo ya cuenta con dos libreas. Esta de Gambia, y la de su dueño (de ahí la matrícula alemana), Germania!


Pues eso... que no hay mucho más que contar.
Que seguimos poco a poco cogiendo velocidad de crucero y que hay que llegar también a nuestro tope de altura.
De momento, no está mal como hemos comenzado.

lunes, 4 de marzo de 2013

BOEING 777-300 DE SINGAPORE AIRLINES

Pues nada.... que ya he vuelto por aquí... por estos lares, por MI Spotter Modesto de siempre, aunque ahora con el 2....
PERO VOLVEMOS MEJOR QUE NUNCA.
Y hoy si me lo permitís, no voy a dar ni datos ni ostias.
Hoy es una entrada simple, pero muuuuuuuuuuuuuuuy especial.
Algunos ya sabéis lo que llevo yo detrás de un avión en particular. Sí, el Singapore Airlines.
Y sabéis también que soy un puto cabezón, y que hasta que no consigo lo que quiero, no paro.
PUES ALE, A LA SACA!!!




Buff...... es que no sé qué deciros, de verdad.
Es uno de los aviones que más me gusta (por no decir el que más), y lo que me ha costado cazarlo.
Llegaba a Barna y le veía salir desde la ventanilla de mi avión.
Me ponía en el parking de la T1 para verle salir, y salía por la otra pista, por donde el balcón.
Llegaba a la Terminal para coger mi vuelo de regreso a Madrid, y ahí estaba, detrás de la cristalera... pero nunca le podía cazar o aterrizando, o despegando, o rodando delante de mí. Me esquivaba.
Pues ale, CAZADO POR FIN!!!
Es el Boeing 777-312/ER, 9V-SWK, de Singapore Airlines!!
Joder...... y no se me ha resistido. Pero ahí está!!!!
Impresionante... como suena, qué librea, que todooooooo!!
Ale, otro objetivo para dentro!!!

viernes, 1 de marzo de 2013

AIRBUS A330-200MRTT DE LA RAF

Tras la re-bienvenida y la nueva puesta en marcha de este Modesto Sitio, nos centramos ya en darle caña al asunto.
Es uno de mis objetivos, darle más movimiento que el dado con la Ed. II, así que hay ponerse las pilas (ya sabeis que yo soy mucho de intenciones, pero luego no seguirlas, así que no prometo nada).

Para comenzar, un militar en el día de hoy.
El segundo MRTT que he cazado. El primero fue el que estaba en Barajas aún sin pintar; este ya fue en Getafe, el día que me pasó un Beluga casi por encima. 
La verdad es que, al igual que el Antonov de la entrada anterior de Ricardo Sanabria, impresiona ver a militares delante, pero si son grandes, pues como es obvio, mucho más.
Y este es un claro ejemplo.


Mola, eh???
Si, es verdad, tenéis razón, estos bichos de la RAF ya están muy vistos. Pero fue el primero que yo cacé ya con su pintura, y a mí me hizo especial ilusión.
Menudo ruidito que hace el amigo.
Es el Airbus A330-203MRTT, MRTT016, de la Royal Air Force.
El segundo MRTT que tuve delante.

Pero en Getafe, al menos ese día, si me impactó verle despegarme en la cara, me impactó más ver como tomó, porque normalmente la aproximación la hacen de sur a norte, digámoslo así. Por lo tanto, lo que hacen es que llegan a la cabecera, pero en ese momento viran hacia la derecha y giran rozando el Cristo del Cerro de los Ángeles, para tomar en dirección contraria, pasando por encima de polígono de Getafe Industrial.
Impresionante los giros que pega para poder tomar por allí.

Y tras verle salir, y después de mucho tiempo esperando (qué raro en Getafe), le vi tomar.


Con toda la reverberación del día concentrada en el propio avión, pero ahí está.
La verdad es que me mola este A330.
Distinto a lo que estoy acostumbrado.

Hoy la entrada no da para más.
El avión es de Airbus Military, y no tiene historia. Desde que nace hasta que se va pertenece a la fuerza aérea a la que va destinado, por lo que no hay que darle más vueltas.
Pues nada, señores........ PUESTA EN MARCHA DE LA DEFINITIVA VERSIÓN DE SPOTTER MODESTO!!

miércoles, 27 de febrero de 2013

RICARDO SANABRIA: ANTONOV AN-124 DE ANTONOV DESIGN

Bueno, tomada la decisión.
Y espero que sea la acertada, y la definitiva. Entre otras cosas porque no se puede estar todo el día cambiando de parecer si se quiere que esto vaya para delante.
Así que, una vez tomada la decisión....
RE-BIENVENIDOS A SPOTTER MODESTO!!
La intención fue la mejor.
Wordpress siempre me ha parecido mejor que Blogspot, pero éste te da más juego que el otro, y por eso retorno al antigüo sitio.
Mejorado; con un buen lavado de imagen; y con algún toque de la Ed. II de este Modesto Sitio. Pero con la misma esencia: fotos y aviones!!
Bueno, dicho todo esto, y retomando mi "sitio", la "primera" entrada de esta nueva era en Spotter Modesto no es para una foto mía. Siiii, ya lo sé!! "joe, qué sentido tiene hacer un blog y retomarlo si luego lo haces con fotos de otros??".
Y sí, cierta razón se tiene con ese comentario.
Pero por otro lado, he pensado que había que volver a comenzar con algo grande.
Y ayer lo hubo en Madrid. En Getafe concretamente.
Y muuuuuuy grande.
Volvemos con una Colaboración.
Y QUÉ COLABORACIÓN!!!


Impresionante!!!!
Qué pedazo de bicho, la madre de Dios....
Sí, es el Antonov An-124-100, UR-82029, de Antonov Design Bureau.
La verdad es que el morro de este avión es feo de narices, nunca mejor dicho, pero tiene que impresionar ver a un cacharro tan grande despegarte en la cara.
La foto creo que no hace demasiada falta decir de quién es, no???
El Jefe inaugura esta nueva etapa de Spotter Modesto, que como he dicho al principio, espero sea ya la definitiva de una puñetera vez.
Grande Ricardo Sanabria "cortando la cinta de salida".

Una de las cosas que voy a mantener es el tema de los datos de los aviones.
Aunque en esta ocasión, no puedo contar mucho. Ya sabeis que los datos los saco de Airfleets. Pero no sé por qué, los rusos no aparecen en este sitio, así que he podido encontrar solo las referencias en cuanto a fotos de Airlines, que es de donde las saco para ilustrar dichos datos. Ya me pasó con el Tupo de Red Wings en la Ed. II, pero bueno.
Lo único que puedo mostrar es que antes de tomar la librea, la decoración de ahora, tuvo esta:


Es del año 1995. Cuando pertenecía (creo que es lo mismo que ahora, pero con diferente denominación) a Ukraine Transport Agency.
Insisto, qué bicho... y gracias al Jefe Ricardo Sanabria por "donar" esa foto.
Impresionante manera de empezar. No podía comenzar con un avión cualquiera. Había que re-empezar con algo por todo lo alto.
Y con un avión de verdad.
Y, ale, ahí está.

Lo dicho, señores. Re-Bienvenidos a Spotter Modesto!!!
Espero, de verdad, que sea el definitivo paso.
Y ahora... a darle caña!!!

martes, 26 de febrero de 2013

Y SI VOLVEMOS POR ESTOS LARES??

Es una idea, simplemente.
Ya sabeis que soy un culo inquieto. Y la verdad, es poco lo que se puede hacer con wordpress (siendo la versión gratis, claro). O eso, o yo no sé usarlo.
¡¿Y si vuelvo al original Spotter Modesto?!

Es solo una idea.
Que quiero ir puliendo.


¡¡¿¿Y si vuelvo por aquí y le lavo la cara a esto??!!

lunes, 5 de noviembre de 2012

martes, 30 de octubre de 2012

DESPEDIDA

No sé muy bien cómo empezar esta entrada, la verdad. Me está costando algo más de lo habitual.
No sé si decir que no es un adiós, que simplemente es un "hasta ahora".
En realidad no es un adiós, porque esto no se acaba. No voy a dejar de enseñar mis fotos, ni voy a dejar de escribir, ni voy a dejar de sentirme como un crío pequeño cada vez que arreglo las fotos, con el marco, con la marca de agua, etc, para subirla al blog. No voy a dejar de intentar mostrar el spotting desde la perspectiva de hobby, de diversión, de ilusión por cada librea nueva aunque sea con un A319 de lo más normalito.
Pero si es una mudanza, un traspaso.
En las últimas fechas he ido notando como este Modesto Sitio se me estaba quedando un poco.... como díria, ¿"anticuado"?... lo veía y me encantaba, pero cada vez lo estaba viendo más... no sé, ¿infantil?. Muchos colores, muchos fondos, muchos cambios.... y creo que estaba perdiendo un poco la ilusión por seguir aquí. Por esto decidí hace algunas semanas dar el salto a "algo más".
No es que SPOTTER MODESTO me estuviera cansando. Ni mucho menos. Al contrario... cada día tengo más ganas de seguir enseñando cosas....... pero de otra manera. ¿Más "pro"????? Puede ser. 
Lo único seguro es que necesitaba un cambio. Un lavado de imagen de verdad. Y ese día ya ha llegado.

Por supuesto, la despedida no puede ser de otra manera que mostrando una imagen, aunque sea repetida en este mismo Sitio.


No es un A380... ni un B777, ni nada por el estilo. No.
Hoy la entrada final de este Modesto Sitio es con esta avioneta. ¿Que por qué?..... pues es muy sencillo. La pretensión de Spotter Modesto, desde el primer día, ha sido ir mostrando mis evoluciones como spotter. Comencé si saber casi ni coger la cámara. Y ahora...... bueno, en fin. El cambio ha sido muy importante... pero siempre con una premisa: no importa el avión!! Sí, hay muchas novedades... muchos objetivos cumplidos, muchas libreas perseguidas y cazadas... y muchos aviones muy importantes que han ido poco a poco cogiéndo importancia en mi "excel". Pero lo importante siempre he tratado que fuera el hecho de juntar a un aparato con alas y la fotografía. Y creo que esta imagen es la que mejor representa lo que ha significado, y lo que aún significa, Spotter Modesto para mí.

En fin... dos años. Dos años ha durado Spotter Modesto. Dos años de fotos, de comentaios, de novedades, de descubrimientos, de análisis, de progresos... de muchas cosas. Pero llegó el momento del cambio.
No me voy, no desaparece Spotter Modesto, solo se vambia de lugar y de manera de ver todo esto.
Nos vamos a aquí:


No nos vamos muy lejos. A la vuelta de la esquina.
Más serio (entrecomillado esto, porque de serio yo........ poco); menos infantial. Más "pro".
Espero que todos me sigais, que os cambieis de acera, porque el siguiente Sitio esta enfrente. No desaparece, solo crece. Que es lo que todos necesitamos.
A todos, gracias!

Nos vemos a la vuelta de la esquina.

lunes, 22 de octubre de 2012

IMAGEN Nº 700 EN AVIATIONCORNER

Me está costando dar el paso... pero creo que esto está empezando a llegar a su fin.
Antes, os traigo otro pasito más... y ya van unos cuantos.
La imagen Nº 700 en AviationCorner.


No era la que había escogido para tal fin, pero tampoco es mala. Un 757. Un carguero... en un sitio nuevo de spotteo... la verdad es que se juntaron los astros, y dentro de que me hubiera gustado otro modelo, esta foto tampoco está mal para ser la 700.
Es el Boeing 757-236/SF, G-BIKV, de DHL Cargo.
Bonito avión; librea llamativa.... y otro número redondo.

Insisto. Creo que esto está empezando a llegar a su fin.
Pero tranquis, que cuando se sepa algo definitivo de lo que hacer, os lo haré saber.
Es una decisión complicada después de dos años por aquí.
Os iré contando.

jueves, 18 de octubre de 2012

ATR 72 DE BINTER CANARIAS

Y digo yo, siendo una enorme novedad en mi objetivo y que los tengo desde hace meses, ¿por qué coño no he subido ya los ATR de Binter?????
Demasiadas fotos, macho. Tengo que empezar a ponerme serio y recopilar todas las fotos importantes que hay que subir, porque esto empieza a ser un serio caos.
Bueno, recupero para esta entrada la carpeta de esa tarde tan tremenda que pasé por el Reina Sofía de Tenerife Sur. Aunque he de decir que las tres fotos de hoy no son de TFS, sino de Tenerife Norte - Los Rodeos.
La verdad es que es una de las cazas que tenía entre ceja y ceja para ese viaje. Y creía que me iba a ir sin ella, porque en TFS solo vi uno, y la luz era una bazofia, por lo que las fotos no se pueden ni arreglar.
Pero...... llegamos a TFN, desde la terminal..... y ale, cazados!!


Ahí está!!! Eran mi objetivo, además de las cosas que ya he ido enseñando por aquí (Austrian, JetAir, etc...). Pero es que ir a las Islas Canarias y no traerte algún Binter... 
Este es el ATR 72-212A, EC-IYC, de Binter Canarias (Canair).

Y tras este, llegaron otro dos más...


Éste, que se me lo estacionaron justo enfrente de mi posición en la terminal, con lo que le ametrallé a base de bien...
El ATR 72-212A, EC-KGS, de Binter Canarias (Naysa).


Y el último de los que vi (bueno, en realidad vi un par de ellos más, pero las fotos no merecen la pena) tras tomar, dirigiéndose a su parking.
Es el ATR 72-212A, EC-JEV, de Binter Canarias (Canair).

Ahí están... estos y alguno de Islas Airways (una lástima que ahora esté en boca de todos por su suspensión de operaciones) eran los objetivos, y los dos guardados para el zurrón.
Y vuelvo al principio, ¿por qué coño no los he subido antes????
En fin. Bendita cabecita...

martes, 16 de octubre de 2012

BOEING 747-475 DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS

A veces, cuando me pongo a ver fotos antiguas, me pongo hasta nostálgico y me da por hacer tonterías como la de hoy.
Sí, a veces las fotos que saco no son de calidad (como si las que saco bien lo fueran, en fin). Y a veces pasan cosas como esta.


A contraluz; con un grano de la ostia que me ha costado eliminar. Pero es que cuando te levantas nostálgico y con ganas de ver aviones, echas la vista atrás y recuerdas las cositas que venían por Madrid.
Y el de hoy es uno a los que más echo de menos.
No hace falta ni que cuente nada más.
Es el Boeing 747-475, LV-AXF, de Aerolíneas Argentinas.
Echo de menos a este grande de Barajas.
Estoy melancólico hoy.

lunes, 15 de octubre de 2012

AIRBUS A330-200 DE TURKISH CARGO

Entrada nada especial.
A ver, especial sí porque no deja de ser una caza importante y porque es una de las novedades en mi maltrecho objetivo.
Pero tras los subidones de las últimas semanas, la verdad, subir esta foto me sabe a poco. 
Pero a ver, no siempre de "caza mayor" vive el spotter.


Sí, una "caza mayor", aunque a mí no me lo parezca tanto.
Lo sé, es una buena caza... pillar un carguero no es tan fácil como parece. Y menos en Barajas. Pero yo qué sé. Será que estoy un poco falto de inspiración ahora. No lo sé.
Pero bueno, ahí está otro bueno del verano...
El Airbus A330-243F, TC-JDO, de Turkish Airlines Cargo.
Cada vez que lo veo me va gustando más.

sábado, 13 de octubre de 2012

ALBERTO GONZÁLEZ: BOEING 757-200 DE ICELANDAIR

Volvemos a las Colaboraciones en Spotter Modesto, y hoy con una entrada algo más sencilla que las últimas.
Tras el subidón espectacular de los F-18 de Torrejón, damos paso a otro de mis aviones. Vamos, a mi avión. El B757.
Vuelve también por aquí otro de los grandes de Barajas, Alberto González, que me acerca uno de los que no son habituales por Madrid, pero que en los últimos meses de verano se ha acercado algo más.


Sí, Icelandair.
Además del propio avión, que no deja de ser el avión más bonito que hay, es que la librea también es curiosa de ver por Barajas.
A lo mejor no es la mejor foto de Alberto, seguro; y tampoco es la mejor librea ni la mejor luz; pero es que me apetecía ponerlo por aquí porque es un avión que le he visto algunas veces en el FR24, y no he podido cazarlo.
Pero Alberto si. Es el Boeing 757-256, TF-FIA, de Icelandair.
Y qué bonito es este avión, cojones.
Pues nada, segundo avión subido a las Colaboraciones por parte de Alberto González.

jueves, 11 de octubre de 2012

McDONNELL DOUGLAS EF-18 DEL EJÉRCITO DEL AIRE

Bueno, vaya de antemano que esta entrada para mí es una de las más especiales, si no la más especial, de cuantas he escrito en Spotter Modesto.
Es algo que solo los que hemos estado ligados a la Base Aérea de Torrejón de Ardoz en alguna ocasión durante nuestra vida podemos entender.
Se juntan muchas cosas. Recuerdos, instantes, momentos que hay que vivir estando dentro para saber qué significan. Emoción, satisfacción por las fotos... pero sobre todo un nerviosismo que no me pasaba con un avión desde que comencé con esto del spotting.
Y es que tener, 18 años después, delante de mí a estos GATOS que tanto he querido en una parte de mi vida..... fue muy grande. Muy grande. 
Tener delante aviones del ALA 12 de Torrejón para mí fue como retroceder eso, 18 años, cuando tuve la enorme suerte de poder hacer el Servicio Militar en la Base.
Y tenerlos despegando, mas aún... escuchar otra vez el rugido me recordó miles de momentos que pasé haciendo la Mili.
Y los "bichos" son los siguientes.


 Y ahí está!!! 
Escarapela española, la Cruz de San Andrés, el numeral... EL GATO!!!
Es el McDonnell Douglas EF-18A(M), C.15-48 / 12-06.
Cómo rugen, Santo Dios...
Qué nervios de verles tan cerca volando frente a mí.


Un poco de panzita también, para ver el pozo del tren de aterrizaje y donde va el armamento ya vacio.
McDonnell Douglas EF-18A(M), C.15-45 / 12-03.


En este sí que se ve bien el gato del Ala 12. 
Cómo lo echaba de menos, joder....
Es el McDonnell Douglas EF-18A(M), C.15-50 / 12-08.


Este es el último "bien" cazado de los que vimos.
Es el McDonnell Douglas EF-18A(M), C.15-68 / 12-26.

Es que no puedo contar mucho más.
El rato en Torrejón junto a Ricardo Sanabria y el gran Rubén Galindo, al que conocí por primera vez, fue tremendo. 
Llegamos a ver hasta 7 de estos "bichitos", pero los otros tres no pude cazarlos como Dios manda por temas técnicos, jejejeje.
¡¡Siete F18 delante mío!!!
Además de varias cositas más que ya mostraré.
Joder, qué ilusión me hace esta entrada, en serio.
Es que es la ostia volver a ver F18´s casi 20 años después.
Volver a estar cerca de la Base Aérea de Torrejón. 
Ver las barracones, escuchar alguna marcha militar de lejos por estar preparando el desfile de la Fiesta Nacional..... madre mía.


Es un puñetero sentimiento. No hay más.
Es una entrada, la más especial, por lo que siginifica poder tener delante mía algo que me marcó para siempre, como fue el mi paso por Torrejón.
Gracias, de verdad, a Ricardo Sanabria y Rubén Galindo, por hacer posible el sueño de volver a verlos de cerca.
Por tener al Gato del ALA 12 tan cerca... 
Increíble.

martes, 9 de octubre de 2012

BOEING 777-200 DE CEIBA INTERCONTINENTAL

Siempre es bueno que aerolíneas nuevas establezcan rutas en Barajas. 
Así alguno dejará de quejarse de que este aeropuerto está muerto, o que no tiene nada, etc, etc... pero sobre todo por el bien del LEMD, para que vuelva a repuntar y ser el Barajas que siempre ha sido.
Desde el pasado jueves tenemos una nueva aerolínea por aquí, uniéndo (si no he leído mal) Guinea Ecuatorial con Madrid.
Y la verdad, mucha espectación creó la llegada de un nuevo avión, de una nueva librea a Madrid.
Una librea además que me parece muy bonita.



Además con la peculiaridad que es un T72 con unos motores gigantes, del T73... 
Muy bonito, insisto.
Es el Boeing 777-2FB/LR, CS-TQX, de Ceiba Intercontinental.
Compañía guineana que tan solo cuenta con cinco aviones en su flota: 4 ATR´s (42 y 72) y éste T7.
A ver si tiene suerte y se mantiene mucho tiempo viniendo a Barajas. 
Sería la mejor noticia.

miércoles, 3 de octubre de 2012

McDONNELL DOUGLAS MD-82 DE SAS

Cada vez los vemos menos. Y es una lástima.
Desde que ocurrió lo de Spanair (el accidente primero; la disolución de la compañía después), cada día son más escasas las posibilidades de ver MD´s por Barajas. SwiftAir o SAS son de las pocas aerolíneas que ya nos lo dejan ver por aquí, aunque cada vez menos.
Y de verdad que es una lástima.
El hecho es que aunque poco, todavía se dejan ver por LEMD.
Y de ellos, por colorido de la librea, los que más me gustan son los SAS, porque entre otras cosas, Spanair por ejemplo los tenía casi todos con los colores Star Alliance... o porque la carguera tiene una línea blanca que no da demasiado margen para ver otros colores.
En fin... poco a poco van desapareciendo.



Que preciosidad de avión, la Virgen.
Y qué trepadas se pega al rotar... buff. Y que estelas de humo deja detrás... y que rugido pega al iniciar la carrera......... es que es todo diferente al resto en este modelo.
Y encima, lo malo, es que el protagonista de hoy no va a tardar mucho en desaparecer también, ya que SAS ya tiene planificado hasta la fecha en la que se deshacerá de ellos. En fin...
El de hoy es el McDonnell Douglas MD-82, SE-DIN, de Scandinavian Airlines, o sea, SAS.
 Pues eso, repito otra vez, una lástima que se nos vayan yendo casi todos ya.

lunes, 1 de octubre de 2012

AIRBUS A330-200MRTT DE AIRBUS MILITARY

De antemano ya os digo que no son las mejores fotos que le pude hacer, vale?
Hacía un calor de mil demonios y la reverberación en Barajas, por muy cerca que estés, siempre hace estragos. Y por supuesto no tiene miramientos, por mucho que el avión que se tenga enfrente sea de la magnitud del protagonista de hoy.
Es el primer tanquero que cacé, y además en Barajas.

Insisto, las fotos no son precisamente las mejores, excepto la última.





Como veis, la reverberación me reventó todas las fotos, pero bueno, alguna se pudo salvar.
Pero la historia es la carrera que me pegué.
Una vez que dejé el coche en el parking del restaurante, ya ves lo que hay en las rodaduras, y de pronto vi la deriva medio naranja y el morro gris y dije "ostia, ¿y es qué coño es?"..... y ale, carrera hasta el túnel...
Pero mereció la pena.
Cazado y bien cazado. 
Lo único malo es que el aeropuerto estaba en Configuración Sur, y justo delante en espera estaba un puto Ryanair, como se ve en la tercera foto, por lo que las fotos no se pudieron hacer mejores hasta que no inició la carrera de despegue.
Bueno, pues ahí está, el primer MRTT que cazo.
El Airbus A330-203MRTT, MRTT012, de Airbus Military.
Lo que no sé es para que fuerza aérea va destinado este, pero bueno, para ser el primero no está mal.