AIRBUS A340-300 DE TURKISH AIRLINES

Antes de nada quiero deciros una simple cosa:

GRACIAS. Y MIL GRACIAS.

El martes mi compañero la 450D casi falleció. (Está en coma. Aún se enciende pero no responde).

Y tras comentarlo, muchos compañeros spotters me habeis ofrecido la vuestra para ir tirando hasta que la pueda reemplazar.

SOIS MUY GRANDES, TODOS!!

Esto solo me hace pensar que esta familia de spotters que somos todos es algo espectacular. Que cada vez me sorprende más y más. 

Y sobre todo, que me ha dado la oportunidad de conocer a gente que es la ostia.

Mención aparte para DON Alberto González, que en estos días me ha demostrado que se ha convertido en un muy buen amigo, más que en un compañero spotter. Jaime De Pablos, con el que solo he coincidido un día, y ya se ha ofrecido a dejarme la suya. Y otro que me ha dejado con los ojos como platos: Ismael Jorda. No le conozco absolutamente de nada, solo de ver su MAJESTUOSAS fotos en internet o de verle en el grupo Madrid Spotters en facebook, y me ha ofrecido un kit completo de Nikon. Impresionante, de verdad.

Menuda respuesta de este mundo spotter que me tiene completamente absorbido.

No me olvido de Don Carlos Enamorado, de Marc Burgueros, de Ricardo Sanabria, Armando Tuñon, Josué Fernández, Jorge Guardia, Sergio Pérez o Raúl Moga, que todos os habeis interesado por lo de la cámara.

Y alguno que me dejo seguro.

Sois todos muy, muy grandes!!!

Bueno, pues dicho esto, al lio.

Con motivo del partido entre el Real Madrid y el Galatasaray de Champions ha habido un desembarco espectacular en Barajas de aviones turcos de todos los colores y nombres. Freebird, Corendon, Sky, Turkish, Atlas...... y un sin fin de charters de todos los tamaños.

Tanto, como el protagonista de hoy:

Siempre es de agradecer que las compañías que pasan por Madrid de vez en cuando nos traigan cosas interesantes. Pero si encima es con grandes aviones, y con libreas especiales, pues mejor que mejor!!

Y ahí está una de las grandes capturas de estos últimos días, el Airbus A340-311, TC-JDL, de Turkish Airlines.

Fíjate que me parece hasta bonita la librea de Star Alliance en los aviones grandes....

En fin.

De los datos, como siempre.
El amigo es otro de los veteranos que últimamente pasan por aquí.
Tiene 19 años, su primer vuelo fue en 1994, y directamente fue a pertenecer a Turkish.
 Obviamente no siempre ha llevado esta decoración Star Alliance.
 Ha tenido de las variaciones de la librea rojiblanca de la compañía turca.

Para luego ya adoptar su actual pintura sobre marzo de 2008.
Y hasta hoy.

Lo dicho, me reitero en lo del principio.
MIL GRACIAS A TODOS!!
Me habeis hecho sentir muuuuuy bien.

EMBRAER EMB-120 BRASILIA DE FLIGHTLINE ESPAÑA

Siiiii, ya lo séééé, que hay novedades buenas de estos últimos días en Barajas, sin ir más lejos de ayer... o del pasado sábado con el A330 de EgyptAir... pero es que el protagonista de hoy me gusta mucho.

No, no es un A330, ni un A340; por supuesto no es un T7, ni un maravilloso 757. 

Pero me gusta.

1) porque tampoco es tan fácil de ver actualmente.

2) porque es curioso ver a estos peques por Barajas.

Así que al lío.

Ahí está el protagonista.

Mola el peque, eh???

Te pones ahí a echar un vistazo a Barjas y pasan A320, A330, A340, 737, 767.... y de repente aparece este canijo... jejejeje.

Es un punto de color que mola.

Es el Embraer EMB-120RT Brasilia, EC-HHN, de Flightline España.

No es una caza de la ostia, pero si bonito y curioso.

En cuanto a los datos, el amigo es un veterano ya.

Más de 24 años tiene, y ha estado en alguna que otra compañía.

En noviembre de 1988 (nada menos!!) fue entregado a la norteamericana Air Midwest USA y matriculado N127AM, aunque no he podido conseguir foto del mismo con esa librea.

Con esa matrícula ya estuvo hasta que llegó a España.

Si he conseguido ya con su siguiente operador, Trans World Express, filial de TWA (creo). Llegó en enero del 91.

La verdad es que le ve que le dieron caña al pequeñajo, eh???

Tras casi 5 años con esta aerolínea, en octubre del 95 pasó a manos de Atlántic Southeast Airlines (ASA), que lo pintó totalmente metalizado que le daba un aspecto de más viejo aún.

4 años y un mes estuvo que ASA, para en noviembre del 99 dar el salto al charco y llegar ya a España.

Se le matricula con su actual registro, y en primer lugar lo recibe Ibertrans, totalmente blanco.

Y a partir de aquí tampoco experimenta muchos cambios en la librea.

Ahora ya tiene otra pinta, ya no se le vé tan viejuno...

Con Ibertrans estuvo casi 6 años.

En septiembre de 2005 pasa a su actual dueño, Flightline, que le pone solo el rótulo antiguo de la compañía.

En menos de tres añitos lo alquilan a otra española (creo) como es OrionAir, que sí le cambia alguna cosa en la librea.

Y sin cumplir los dos años en OrionAir, vuelve ya a su actual operador para recibir el esquema que ya hemos visto.

Un veterano pequeñín, que sigue volando y mostrando esa bonita línea que tiene.

Sí, lo sé. No es la mejor caza.... que las hay mejores en los últimos días, lo sé...

Pero qué quereis??? Este me gusta.

BOEING 767-300 DE SBA

Pues sí, qué le voy a hacer... yo no he tenido tanta suerte como otros "amigos" que se han pasado la Semana Santa entera en Barajas, por lo que han pillado millones de novedades en nuestro aeropuerto. 

Podría tener unas cuantas entradas casi obligatorias de todo lo que ha llegado estos días a Madrid.

Sin ir más lejos, ha sido la semana de los MD11. (Se pasarán estos días y no volverá ni uno). Uno blanco; dos de Lufthansa Cargo y hoy un UPS!!!!

Amén de todos los turcos que han aterrizado aquí. Y que llegarán en las próximas horas.

Pero no, yo no he cazado una mierda, tan solo un A330 de EgyptAir, que entrará por aquí.

Pero como no me quiero quemar más, apretaos los machos que hoy llega una entrada con muuuuuuuuuuuchas fotos.

Hace unos meses dejaron de venir dos aviones que casi eran unos habituales del aeropuerto madrileño. Y no sé si alguien se acuerda o no, pero yo sí, entre otras cosas porque los protagonistas de hoy eran uno de los aviones que cazaba casi siempre que iba a Barajas cuando comencé con esta maravilla del spotting.

No había visita al aeropuerto que no salieran estos dos.

Si, son los Santa Barbara!!!

Bueno, ahí estan. Os acordais, no?????

Son esos dos 767 rojos que eran tan vistosos (que son) y que animaban de alguna manera las visitas a LEMD. Pero por desgracia ya no los vemos por aquí.

Son los Boeing 767-3Y0/ER, YL-LCY, YL-LCZ, de Santa Barbara Airlines.

Del avión en sí, del modelo, nada. Porque ya sabeis que no me gusta demasiado el 76. Pero sí de la librea, de la compañía, que como he dicho antes era una de las más llamativas que hemos tenido por aquí.

Pero aquí llega lo bueno. Ya os he dicho que esta entrada es muuuuuuuuy larga, entre otras cosas porque los protagonistas que tenemos hoy son ya unos veteranos. Uno de ellos tiene 22 años; el otro casi, 21 y 6 meses. O sea que ya han transportado unos cuantos miles de pasajeros.

Pero claro, si nos ponemos a ver su historia......... buff!!! Muuuuuuuchas libreas han tenido los dos.

Comencemos (preparaos para ver fotos!):

HISTORIA YL-LCY:

Su primer vuelo fue en febrero del 91 (ya ha llovido) y para empezar, su primero operador fue Aer Lingus, que lo matriculó EI-CAL.

Ese es el primer paso.

Tras esto, tres meses más tarde fue traspasado, o alquilado, a AeroMéxico. Y matriculado XA-RWW.

La verdad es que este avión ha pasado por muchas aerolíneas, pero poco tiempo en cada una.

Con los mexicanos estuvo casi año y medio.

Es bonita esa librea antigua mexicana.

El siguiente paso fue un alquiler claro de Aer Lingus. Fue a Air Aruba.

Y después de ocho meses, vuelve a Aer Lingus, pero manteniendo la librea de Air Aruba, aunque con los rótulos de Aer Lingus.

La última pintura recibida por este avión con matricula EI-CAL, tras menos de un año con esa librea anterior de los irlandeses, es para una aerolíena mítica: TWA.

Pero bonito de verdad. Bonito, bonito.

Siempre he dicho que muchos de nosotros hemos llegado tarde a esto del spotting, porque las compañías y los aviones de verdad estaban antes, no ahora.

Con TWA y con esa matrícula, aún EI-CAL, estuvo desde el 3/94 hasta el 6/96, que pasó a manos de FSBU, con matricula N249WP, aunque de esta matrícula no he sido capaz de encontrar foto alguna.

También es verdad que con ese callsing solo estuvo unos meses ya que en noviembre de ese mismo año 1996 pasó a pertenecer a SAS. Matriculado SE-DKZ.

Me gusta mucho la librea retro de SAS, pero podían pintar alguno así, no??? porque esta librea de SAS mola, me parece más mítica que la que lleva el A319 pintado retro.

Bueno, con los escandinavos estuvo hasta mayo de 2000, momento en el que se fue para norteamérica.

A CANADÁ!

Fue recibido por Canadian Airlines y matriculado C-GGFJ.

No sé muy bien si esta compañía era una filial de Air Canadá, o a lo mejor era una anterior a la actual. No lo sé.

Pero bueno, ahí está. Aún así, estuvo poco tiempo con esta librea, porque 10 meses después pasó ya a Air Canada con la misma matrícula.

Aquí es donde se hace una pausa en tanto movimiento. Desde el 3/01 hasta el 4/07 estuvo con los canadienses. Seguro que alguna vez toco suelo español en algun verano.

Después de esta calma, llega la recta final, porque "ficha" por LAT Charter Airlines. Chartera donde las haya, por lo que directamente lo alquilan. Le ponen ya la matrícula actual, YL-LCY, y pasa a operar para Virgin Nigeria.

Bonito, eh??? 

En enero del 2009 se le quita parcialmente la librea Virgin, y vuela charteando unos meses con de esta guisa:

Esto hasta mayo. En ese mes pasó a pertenecer a SmartLynx, que ya lo pinta con SBA.

En junio ya es propiedad de Santa Barbara.

Y así hasta la fecha, que no tengo ni idea de donde está.

Esto en cuanto al YL-LCY.

HISTORIA DEL YL-LCZ:

Este segundo modelo realizó su primer vuelo en julio del 91.

Y este nos pilla un poco más cerca, porque lo recibió la extinta Spanair.

La matrícula que recibió primero, para el vuelo ferry, fue la EC-548. Pero de esta no hay ninguna foto. Pero sí del avión, ya matriculado para Spanair, pero sin la librea.

Y luego, como es evidente, ya con la matrícula buena, EC-FHA, y con la pintura clásica de la compañía española.

Con Spanair se tiró gran parte de su vida operativa. Estuvo desde el 91 hasta marzo del 02, o sea, 11 años volando para los mallorquines.

Tras esto, creo que pasó por la factoría boeing, imagino que para pasar alguna revisión. Volvió quedarse sin librea, y se le matriculó N250AP.

Un mes después, como el anterior avión (YL-LCY) se va hasta Canadá.

Con Air Canadá fue matriculado C-GHPA y estuvo con esta librea 5 años, hasta junio de 07.

Después estuvo año y medio con otra que también se repite en el anterior modelo, Virgin Nigeria.

Con esta librea nigeriana ya es matriculado YL-LCZ, la que ya no saltaría hasta octubre del año pasado.

Antes, ya se le asignó la pintura SBA, que llevaría desde enero de 2009, cuando lo compró SmartLinx para cinco meses después pasarlo a la compañía caribeña, hasta ese octubre de 2012.

Momento, en el que solo se le cambió la matrícula.

El avión ahora pertenece a Icelandair, y además se le rematricula TF-LLB.

Y eso hasta hoy, que aún continúa con los islandeses.

Pues ale, hasta aquí la entrad de hoy.

Espero que os hayais divertido. Valdrá la pena, porque llevó una hora y media subiendo fotos y escribiendo estos "mini textos".

No querías fotos????? Pues ale, ahí teneis tres tazas!!!

AIRBUS A330-200 DE TAM

Y cómo es que hay tan pocos TAM en este Modesto Sitio con todos los que podemos ver en Barajas?????

Bueno, pues ale, a por uno de ellos!!

La verdad es que TAM es otra de esas aerolíneas que vemos diariamente en el aeropuerto madrileño desde hace no sé ni cuanto, y que ya se ha convertido en todo un clásico. Una mañana de spotting en LEMD sin TAM, no es una mañana de spotting.

Éste concretamente es uno de los especiales que tiene los brasileños.

Esta "Alfombra Roja Mágica" brasileña también está orgullosa de su selección de fútbol, (como nosotros con los "Orgullosos de Nuestra Selección" de Iberia), y no es demasiado feo, aunque no es menos cierto que el balón en el radómo.............. en fin, se lo podían haber ahorrado.

Pero bueno, ahí está el Airbus A330-223, PT-MVP, de TAM Linhas Aéreas.

Bueno, no deja de ser curioso.

Es uno de los clásicos en Madrid.

A ver si de una vez puedo cazar el Star Alliance.

De los datos, poca cosa.

A penas tiene 4 años y medio, y obviamente siempre ha estado con la compañía brasileña.

Pero cuando lo recibieron, le aplicaron la librea original de TAM.

En fin... tampoco es que sea una de las mejores entradas, pero es que me apetecía cambiar un poco... no solo de "enormes" cazas vive el spotter, sino que también se vive de cazas habituales y que no dejan de ser muy importantes.

Ahí está el TAM, que repito, no sé por qué no ha entrado mucho antes en Spotter Modesto.

BOEING 747-400 DE PULLMANTUR AIR

Os habeis fijado en una cosa??? De las últimas entradas, ¿cuantas hay con sol????

Jesús que asco de tiempo, de verdad!!!

QUE DEJE DE LLOVER YAAAAAAA!!!

Bueno, tras esta estupidez, nos centramos en lo nuestro.... y hoy es, nada más y nada menos, que un PULLMANTUR!!!

(Ahora mismo la gente está diciendo, "a este se le ha pirado la pelota").

Sí señores, un Pullmantur Air.

Pero claro, los que me conoceis sabeis que no piso Barajas desde..................... ni me acuerdo. Así que, que no os extrañe tanto que me ponga así por un "simple" Pullmantur. Es que no lo tenía con la librea nueva!!

Yeeees!!

Un Pullman new colors!!

Y bien, pero bien bonito que es!!

Además de ser un 74, que ya sabeis el amor que les tengo, porque es una preciosidad. Pero es que, no sé si a lo mejor es por el cambio y novedad, esta librea le queda más bonita que la otra.

No digo que fuera fea, para nada. Pero un cambio no viene mal, y este le viene de perlas.

Este el Boeing 747-412, EC-KQC, pues eso, de Pullmantur Air.

Es el primero de los 74 de Pullman que recibió esta nueva librea, y curiosamente, el primero que cazo.

Y no veais que espectáculo verle despegar desde Los Pinos.... buff!!! Se zampó casi toda la pista, tremendo.

Y bueno, ahí están las fotos. Poco más que añadir, no????

De su historia, cabe destacar alguna cosa curiosa que tiene este veterano, que cumple casi 19 años ya.

Su primer vuelo fue en el 94, y directamente fue a parar a otra compañía que me encanta: SINGAPORE!!

Fue matriculado 9V-SMZ y no recibió directamente la librea original de Singapore, sino que recibió ésta conmemorando los 50 años de la compañía asiática.

Más adelante ya sí se le puso la librea "normal", pero ya en el 99, es decir que estuvo 5 años con esa conmemoración. 

Tras esto, se le aplicó la librea que siguen llevando a día de hoy, pero con un pequeño detalle.

No sé si será importante o no, pero llevó durante algún tiempo lo que hay justo encina de las ventanillas superiores, MEGATOP, que sinceramente no sé qué es. 

Fue un poco el rasgo que le diferenciaba del resto de 74´s de Singapore.

Después de esto ya sí se le retiró eso, y adoptó la librea hasta que fue entregado a Pullmantur.

Con esa librea ya "normalizada" estuvo hasta el 2008, es decir, 14 años con Singapore Airlines, año en el que ya fue traspasado a la compañía española, con la que, por supuesto, ha llevado la librea que tanto le gusta a algunos "clásicos" de Barajas.

La verdad es que es muy bonito... pero ya digo, no sé si por la novedad, me gusta más la nueva librea que por fin he podido cazar.

E ahí uno de los más míticos que tenemos por Barajas. Uno de los pocos "miticos" que ya nos quedan por el aeropuerto madrileño.

No está mal...

AIRBUS A319-100 DE SAS

Cerrada la visita de Málaga, continuamos con las capturas, aunque hoy la entrada no es para nada especial.

A ver, especial es, porque obviamente el protagonista se lo merece... pero los que hayais seguido también el intento de "profesionalizar" este Modesto Sitio en wordpress, sabreis que el de hoy ya estuvo en ese espacio.

Pero no aquí, en el original Spotter Modesto, así que para dentro que va.

Pues eso, el SAS Retro Livery.

La verdad es que es uno de los más bonitos que hay en cuanto a las libreas retro.

Pero bueno, tampoco hay mucho más que contar.

Es el Airbus A319-132, OY-KBO, de Scandinavian Airliners.

El día no fue malo (por la compañía de la quedada en Barajas), pero la climatología fue una de las peores que he vivido en LEMD.

Pero bueno, no estuvo mal... se hicieron buenas tomas.

Y esta es una de las "normales".

De datos, nada que contar.

En 2006 realizó su primer vuelo. En 2006 fue entregado a SAS; y desde 2006 mantiene esa librea retro. 

Así que poca cosa os puedo contar de este bonito pequeñajo que de vez en cuando se deja caer por Madrid.

BOEING 737-800 DE NORWEGIAN

Concluímos con esta entrada la visita al Aeropuerto de Málaga, donde como repito por tercera vez, no tuve ni una pizca de suerte. Pero bueno.

Ya lo dije también en la entrada anterior: menos da una piedra.

La verdad es que echando un vistazo al Flighstats el sábado, vi que había cosas interesantes, pero no demasiadas. Solo hubo tres: el Germanwings (aunque ni mucho menos pensé que iba a ser el New Colors), el FlyBe y, aunque no es una novedad, el Norwegian, porque es muy dificil coger o repetir el mismo con todos los que tienen.

Éste último es el protagonista de hoy.

Es que me gustan, no sé por qué.

A ver si es verdad que los noruegos, como me dijo un "pajarito Jefe", abren ruta regular a Barajas, que siempre será bueno tener más aviones en LEMD.

Éste es el Boeing 737-8JP, LN-NGA, de Norwegian Air Shuttle.

Bien bonita que es esta librea.

Además, como siempre en cuanto a los datos, (aparte que hoy no puedo contar nada porque el avión, el bebé, no llega a un año de vida), por supuesto siempre con esta librea, en esta ocasión mola porque como sabeis, Norwegian tiene toda su flota pintada con personajes históricos o importantes para Noruega en la deriva.

Pues este lleva a Ludvig Walentin Karlsen, de origen gitano, fallecido (creo) en el 2005, y que fue ministro en el gobierno noruego y creador de la Fundación Pentecostal Evangeliesenter, de ayuda y apoyo a los más desfavorecidos.

Bueno, curioso por lo menos. Ya que del avión no hay nada que contar, sí del protagnista de la deriva.

Por cierto, pequeños cambios. Fotos más grandes... anchura más ampliar. Toque retro buscado y encontrado.

Poco a poco va tomando la forma que quiero de este nuevo Spotter Modesto.

EMBRAER ERJ-190 DE FLY BE

Seguimos hoy con esa breve visita al aeropuerto de Málaga de la que, aunque poca cosa, algo interesante pude cazar. 

Hoy la entrada no tiene demasiada historia. No sé si por la inspiración o qué, pero no hay mucho que contar. No tiene historia, pero no deja de ser una novedad en mi objetivo y en el excel, así nada, menos da una piedra.

Sí, lo sé... la foto no es precisamente de las mejores que he puesto en Spotter Modesto, pero es que el fin de semana tampoco me ha dejado hacer gran cosas. Medio llovía, me cambiaron la configuración del aeropuerto justo cuando veo aterrizar a un A321 de Lufthansa... las nubes.... el sitio que era horrible... en fin. Más no pude hacer. O yo no sé hacerlo mejor, que también puede ser posible.

Pero como he dicho antes, es una novedad en mi excel que no había visto nunca.

Es el Embraer ERJ190-200LR 195LR, G-FBEG, de FlyBe British European.

Bueno, ya digo, menos da una piedra... y además este me gusta, tenía ganas de cazar algo nuevo, no como últimamente que solo veía novedades en cuanto a las matrículas.

En cuanto a los datos, hoy no hay nada que contar. Casi cinco años y medio tiene el aparato, y siempre con la misma librea, desde su fecha de entrega hasta hoy.

Poco más dio de sí las dos horas del aeropuerto malagueño. Solo una cosa más, aunque no es novedad por aquí, pero bueno. Para la próxima entrada.