FOKKER F-27-500 DE SEVEN AIR

Lo siento, pero hoy (y en las últimas entradas), volvemos a la antigua manera de encarar cada post de este Spotter Modesto. Es decir, la foto y un poco lo que significa.

Sin tiempo.

Sin ideas.

Sin motivación,

Y así se hace complicado.

Pero bueno.

No quería pasar la oportunidad de mostrar al avión que todo el mundo tiene en su archivo excel, al igual que el anterior 727 de Aena, menos yo.

Uno de los más clásicos de Barajas. 

No tengo mucho más que añadir no???

Es el Fokker F-27-500 Friendship, EC-GYL, de Seven Air.

Sí, el mítico Fokker de Barajas, que lleva ahí más de una década y no tiene mucha pinta de desaparecer.

Y ya.

Es que no hay inspiración.

Ya llegará. 

Digo yo.

BOEING 767-300 DE AMERICAN AIRLINES

(Puta alergia...............)

Así, sin tapujos, para qué???

Si estoy fastidiado con la mierda de la primavera, para qué voy a andarme con milongas y estupideces?

Yo creo que de ahí viene mi falta de inspiración. Por no encontrarme del todo bien y estar cabreado todo el Santo Día con la alergia de las narices.

Así en los próximos días no espereis mucho de éste que escribe, vale??

Hoy el protagonista es una de esas cazas que tienes en mente, en los objetivos marcados para una temporada y que por fin puedes cazar. Y encima con la suerte de verlo desde una posición privilegiada.

Sí, el American Airlines New Colors.

Ya digo, que la inspiración en las últimas semanas brilla por su ausencia, pero bueno, se intentará.

Del bicho en cuestión, hay que reconocer que tras miles de años con la misma librea, American ha acertado con la nueva. Sin vistosidades. Manteniendo más o menos su gris, pero quitando el metalizado que tan bonito nos ha parecido siempre, pero que ya nos tenía hasta las narices.

La duda que me crea es ¿cómo será la de los One World?????? Porque si este cambio a mí me parece precioso, no quiero ni imaginarme como deben ser cuando les pinten de One World.... tremendos.

Éste es el Boeing 767-332/ER, N368AA, de American Airlines, avión que tuvieron a bien traer los americanos en el Open Day.

De lo poco destacable, en cuanto a aviones se refiere, de este nuevo día tremendo en Barajas.

De los datos del avión, nada especial.

Su primer vuelo fue en el 91, por lo que tiene 21 años y medio, y siempre con la misma librea y la misma compañía. Sin cambios ni sticks.

Y por supuesto, avión que está en el circuito a Madrid de esta aerolínea, por lo que también está cazado con la metalizada pintura.

 

Pues eso, uno de los más que habituales visitantes del LEMD.

Una compañía que hace poco estuvo a punto de la suspensión de pagos, pero como en el resto del mundo menos en España, las cosas se hacen como Dios manda, han salido adelante.

Vamos, como ocurre aquí.

En fin...

Lo dicho, no hay inspiración.

BOEING 727-200 DE AENA

No queda otra.

Hay que seguir. Hay que levantar el vuelo.

Tras la tragedia del fin de semana tenemos que continuar con la actividad, no nos podemos quedar parados viendo como pasa todo. Aunque fastidie.

Así que, como digo siempre, al lio!

Hoy es algo pequeñajo. Me refiero a la entrada. El avión es uno de los míticos de Barajas que los que hemos estado en los últimos Open Day hemos podido ver. Pero que yo no había podido cazar. Hasta ahora.

Sí señores.... el Boeing 727-256/Adv, EC-CFE, de AENA.

El avión mítico que solo en el Open Day y desde dentro de la jardinera, se puede "afotar" en Barajas.

La verdad es que da pena verle, pero bueno. Ahí está. Cazado por fin.

No del todo bien, pero ahí está otro objetivo en el zurrón.

De los datos del avión... pues bueno, algún que otro problemilla he tenido par encontrar algo.

Sé que tiene muchos años ya.

Que allá por los 70 perteneció a Iberia... y que en el 95 aún continuaba con la "bandera" española.

Pero no sé contaros más.

Solo he encontrado alguna foto histórica.

En fin, un bonito bicho el "Penedes" en Iberia; el sufrido CFE de Aena...

No sé, no estoy yo demasiado inspirado últimamente.

Hasta aquí la entrada de hoy.

CONMOCIONADO

Vuelvo a la actividad.

Tras un par de semanas en las que no he tenido demasiado tiempo para dedicarme al blog como Dios manda, hoy retomo la actualización habitual de Spotter Modesto.

Aunque, como veis en el titular, hoy no hay protagonista en sí, como solemos hacer siempre.

Hoy es una entrada corta y con el corazón en un puño.

Y es que a todo amante de la aviación, y más a la Aviación Española como lo soy yo, lo que ocurrió ayer en Cuatro Vientos nos ha dejado bastante tocados.

Yo no voy a entrar en las bondades del piloto, porque no lo conocía, ni voy a destacar nada sobre todo lo que se ha escrito, hablado y oído en las últimas horas, porque podría decir muchas cosas y no del todo buenas.

Solo quiero, en colaboración con nuestro amigo Jorge Guardia, de Madrid Spotting, poner una mínima mención a lo que pasó ayer. A ese accidente que en principio no nos creíamos y que después se convirtió en una horrible realidad con el fallecimiento del Comandante del EaE Ladislao Tejedor y la pérdida del HA-200 Saeta de la Fundación Infante de Orleans.

Es una auténtica pena.

Y yo hoy no quiero poner nada más, para retomar la actividad de este Modesto Sitio.

Y vaya manera de retomarlo.

Valga esta fotaza como homaneja a Ladislao Tejedor, y a un pedazo de avión que por desgracia no volveremos a ver en la FIO.

DASSAULT FALCON 900 DEL EJÉRCITO DEL AIRE

Llevamos unas semanas ajetredas, de ahí que no esté subiendo con tanta asiduidad. Perdonadme.

Pero es que no hay tiempo. Deberían exisitir los días con más horas para cuando los necesites.

Dicho esto, hoy la entrada tampoco es la más especial, o la más importantes, pero sí con un bichejo al que tenía muchas ganas.

Es el Dassault Falcon 900B, T.18-3 / 45-42, del Ejércita del Aire español.

Ya digo... no es el más especial de mis cazas. No es el mejor avión.... pero sí uno de los objetivos buscado durante mucho tiempo y que en enero ya tuve la oportunidad de cazar.

De los datos, ya sabeis que con algunas cosas lo tengo complicado porque no sale la información sober éstos en la página de donde los extraigo.

En fin..... una entrada de los más normalita.

(Uy, como estamos de inspiración)

BOEING 737-400 DE LOT

Vamos calentando motores, señores!!!

Con un día de retraso porque esta semana, al menos estos días de atrás, no ha habido demasiado tiempo libre, traigo uno de los aviones que pudimos ver todos los allí presentes en el II Open Day que se realizó en Barajas, ahora que quedan pocos días para la cuarta edición.

Y la verdad, es que no sé muy bien por qué no ha entrado antes por aquí, porque la verdad, es un ejemplar que pocas veces más hemos visto por Madrid. Y me da que pocas veces más le vamos a ver, porque según he mirado, LOT no está precisamente muy boyante.

Como digo, es una de las cazas interesantes que vimos en esa segunda edición del Open Day en Barajas, ya en el punto de spotting de la tarde.

Sí, el Lot del 80 Aniversario de la compañía. Compañia por otro lado, como también he dicho antes, que no pasa por su mejor momento.

Este es el Boeing 737-45D, SP-LLC, de LOT Polish Airlines.

Y es uno de los dos tan solo que tiene la aerolínea polaca en su versión "original", digamos. Es este y el SP-LKE los dos que tienen con los colores originales de la compañía. 

Los otros tres B737 que tienen están en la filial Lot Charters, como son los SP-LLE, SP-LLF y SP-LLG.

Pero hablando del protagonista en cuestión, la verdad es que es bien bonito. O al menos, diferente, que es lo que casi todos los spotters buscamos (menos los pro, que esos solo buscan las buenas tomas, espectaculares, y tal....).

En cuanto a los datos, poca cosa.

Y eso que es ya un "veterano". Cuenta con casi 20 años de servicio a sus espaldas, y siempre con los polacos, nunca ha operado para ninguna otra compañía.

Pero como es evidente, no siempre ha tenido esa pintura.

Cuando se lo entregaron a LOT, por supuesto que portó la librea original.

Lo dije en la anterior edición de Spotter Modesto, en la de wordpress (sin demasiado éxito, la verdad, al menos para mí). Hice una entrada con el Embraer que traen ahora a Madrid en la que destacaba la sobriedad y la elegancia de esta librea. Me encanta. Es una de las que más me gustan. Y al B735 le queda muy, pero que muy bien.

Seguimos. 

Tras muchos años con esta pintura llegó la que tiene ahora.

Del 93, año de su entrega, hasta 2009 portó la blanquiazul. En el 09 ya adoptó la dorada, aunque de momento, por unos meses tan solo, con algún que otro matiz distinto a la que ahora tiene.

Dorado, pero no con los mismos rótulos que porta ahora.

La fecha del aniversario solo estaba puesta en la parte ifnerior de la cabina, en ese cuadrado rojo en el que solo ponían la fecha de creación de la compañía. 

Así solo unos meses, ya digo. Hasta octubre de 09 que ya se le aplicó la que actualmente tiene conmemorando esos 80 años de vida de LOT.

Un bonito modelo, la verdad.

Para ir abriendo boca, ya sabeis.

BOEING 747-400 DE AEROSUR

Poniéndome un poco al día tras unos cuantos de desconexión total del mundo, (lo necesitaba, era casi una obligación desconectar, aunque fueran tres días), vuelvo por estos lares con algo que, creo, os va a gustar.
Llevaba varias semanas pensandolo, y hoy me he decidido.

No, no es una novedad, aunque tampoco es que haya estado mucho por este Modesto Sitio.

Pero del resto no puedo decir nada mas.

Es un pedazo de bicho. El Rey 747. Además de llevar una de las libreas que más hemos visto por Madrid y que más nos gustaba por vistosa. Y que ahora echamos, y mucho, de menos por nuestro aeropuerto.

Era uno de los clásicos en Barajas, pero tras los problemas de la compañía, cesó de venir y así dejamos de ver al SUPER TORÍSIMO!!

Insisto, ya lo sé, no es una novedad. No es una de las libreas que digamos "joe, que raro es ver a estos por Madrid"... pero creo que después de un tiempo largo sin verle por este aeropuerto, tocaba hacerle un homenaje como se merece, porque ha sido una de las estrellas de LEMD.

Sí señor... el Super Torísimo!

Para la historia quedarán todas las tomas que le hemos hecho a este monstruo. Que han sido muuuuuchas.

Estas fotos de arriba son las primera que le eché "bien". Lo ví en otras ocasiones, pero no lo había podido "afotar" como Dios manda.
Y tuvo que ser en el primer Open Day al que acudí en Barajas, del que por supuesto hay reportaje en este Modesto Sitio.
Impresionante todo. Como se posaba, el close-up, la toma.... es que era increible verle por aquí.

Luego ya lo pude ver en muchas ocasiones. Abajo, una recopilación de todas ellas.

 

Quería terminar mi recopilatorio con esa, porque me encanta la luz y la composición de esta foto.

Pues eso... es el Boeing 747-443, CP-2603, de Aerosur.

Uno de los que animaba Barajas cada vez que ibamos para allá.

De los datos del avión, como siempre, destacar que solo ha tenido dos libreas en los 12 años que tiene de vida. La verdad es que es relativamente nuevo este 744.

En primer lugar, en mayo del 2001 fue entregado a Virgin Atlantic. Fue matriculado G-VROM (la matrícula del cuadro de datos) y por supuesto portó una de las libreas que más me gustan de los aviones que vemos en el FR24.

Es que me parece increíble esta librea, en serio. Me encanta. 

Es uno de los objetivos que tengo que cazar algún día en mi vida.

Por cierto, que he escogido esta foto por el avión que hay detrás. Sí, un Boeing 747 de Iberia!!!

Concretamente, según los datos de la propia foto, es el TF-ATJ!!! O sea, este:

Es la leche las historias que podemos ver de vez en cuando con las fotos. Buscando fotos del Aerosur con sus antiguos colores, resulta que aparece un Iberia por detrás.... en fin. Las curiosidades.

En cuanto al Aerosur, nos quedamos en que lo recibió Virgin... con la aerolínea británica estuvo hasta noviembre de 2009, momento en el que fue traspasado para recibir la pintura del Super Torísimo.

Con la compañía boliviana no llegó a estar ni dos años y medio, porque entró en quiebra y tuvo que deshacerse del mastodonte de Boeing, que a su vez, regresó a Virgin, librea que porta a día de hoy.

De ahí que el cuadro de datos tenga la matrícula y el logo de Virgin.

Y terminamos con esa pedazo de librea, que para mí es una de las mejores que hay hoy en día.

Bueno, pues eso.... que el Aerosur, el Super Torísimo, se merecía un homenaje en Spotter Modesto, entre otras cosas porque fue uno de los primeros objetivos que tuve cuando comencé con este maravilloso hobby que es el spotting.

Una lástima que ya no le veamos más por Madrid.

AIRBUS A321-100 DE AIR MEDITERRANÉE

A veces, lo he dicho en unas cuantas ocasiones, te pones a echar un vistazo a las fotos y a las carpetas que tienes, y te das cuenta de que hay algunas cosas que no has enseñado y no sabes muy bien por qué.

Y hoy es una de esas ocasiones. 

No es un "avionazo", como dije en la entrada anterior del S7. Es un A321. Y no tiene una librea espectacular. Es blanca con rótulos en azul.

Pero no deja de ser una de las novedades en el excel (de hecho solo tengo a este ejemplar de esa compañía) y además no es demasiado habitual verle en Barajas.

Así que ale, a la saca de Spotter Modesto.

De antemano ya os digo que no es precisamente orgullo lo que siento por las fotos en sí. Hacía un calor de mil demonios y la reverberación hizo de las suyas, de ahí que no sean las mejores. Y además, como le mola decir a Ricardo Sanabria, estaba en el túnel a la "hora mágica", por lo que el contraluz estaba en el límite de los aceptable.

Pero bueno, como digo yo siempre, ahí está. En la saca.

Es el Airbus A321-111, F-GYAP, de Air Mediterranée.

No es habitual verle por Madrid, y en esta ocasión tuve suerte de que pasara por delante.

En cuanto a la historia del avión, a pesar de de que tiene algo más de 18 años, no tiene mucha historia. Solo ha portado dos libreas.

La primera, tras ser entregado en enero del 95, fue la de Swissair, con matrícula HB-IOA.

Tras esto, pasó siete años después a manos de la otra suiza (no sé si es que cambió de aerolínea, o fue la aerolínea la que cambio de denominación), Swiss, manteniendo la misma matrícula y misma librea, solo cambiando de rótulos tras la cabina.

Estuvo con los suizos hasta 2003, momento en el que ya pasó a manos de los franceses.

En un principio la transición fue como casi todas.

Se le quita los rótulos; se le pone la nueva matrícula; pero se mantiene la pintura básica.

Así estaba en su transición a la francesa.

Pero no os creais que cambió mucho en el siguiente año, porque hasta 2004 tuvo esa misma panza gris de Swiss y Swissair, pero ya con el nombre de Air Mediterranée.

Después ya se le retiró y se quedó completamente blanco, esquema que lleva a día de hoy. O al menos llevaba hasta el día 6 de agosto que fue cuando lo cacé yo en taxi en Barajas.

Como curiosidad, y para terminar, hay fotos suyas portando en el año 2006 unos sticks conmemorando un programa de conductores de Land Rover que se hizo en Sitges.

Se le lavó la cara al amigo.
Y la verdad es que con esa deriva tan vistosa, mola más que con su actual librea blanca.

Bueno, uno más de las novedades que no sé muy bien por qué ha tardado tanto en salir en esta Sitio.

Ale, otro más.

AIRBUS A320-200 DE S7 AIRLINES

Segunda entrada consecutiva en la que no hay un pedazo de avión. No es una "estrella" de Barajas. Pero sí es uno de los objetivos que tanto se me escapaba y tanto perseguía.

Así que tampoco es una de las mejores entradas de este Modesto Sitio. 

Pero lo importante es que es una de las cazas son novedad en mi excel, que ya es algo.

Además no acompaña la librea, porque para mí es una de las más feas que podemos ver por LEMD.

Pues eso.... es que no tengo mucho más que contar.

Es uno de los "clásicos2 de Barajas, pero que no había tenido la oportunidad de cazar como Dios manda. Y por fin, a la saca.

Ahora, feo, es feo de cojones.

Es el Airbus A320-214, VP-BDT, de Siberian Airlines. Ó Sibir Airlines. Ó S7 Airlines. No lo sé. Porque es un poco jaleo los datos de esta compañía.

Bueno, ya digo, no es lo más importante que vais a ver por aquí, pero no deja de ser una novedad en el excel. Así que, habia que mostrarlo.

Datos: nada que contar.

Tiene 5 años desde el 2008 que es cuando fue entregado. Y siempre con S7.

AIRBUS A320-200 DE HOLIDAYS CZECH AIRLINES

Hoy casi es una entrada improvisada, que debido al "curro" no tengo demasiado tiempo esta semana para ponerme con este modesto blog, así que...

El protagonista es uno de los que todos los días se ven por Barajas, pero de los que pocas o ninguna foto tenía, como son los CSA. En esta ocasión con Holiday como librea del modelo en sí.

Siempre he tenido enfrente a los CSA, con más problemas que facilidades, la verdad, pero solo CSA. Y por fin pude tener a uno de los Holidays delante. O al menos rodando delante, porque la única vez que los vi fue un 737 despegando.

A este le pude ametrallar bien, aunque no sean las mejores fotos (ya sabeis el problema de la 450D).

Es el Airbus A320-214, OK-LEE, de Holidays Czech Airlines.

De los datos, tampoco hay mucho que contar.

Siempre ha estado con CSA desde que fue entregado en marzo de 2006. Tiene por tanto algo mas de 7 años.

Obviamente primero portó la librea antigua de CSA, con la cual le cacé en Barcelona.

Después de esto, el año pasado ya fue trapasado a la filial, para según lo recibieran alquilarlo, o chartear, para Iceland Express.

Solo le tuvieron que poner los rótulos y algún símbolo en los motores... el resto mantenía la librea de Holidays.

Esto fue en mayo del año pasado. En noviembre, dejó de volar para estos, y hasta hoy tiene solo la librea, sin rótulos.

Ya digo, entrada normalita debido a la semana extraña de curro que llevamos.

Al menos no dejamos que esto decaiga.

ATR 72 DE AIR NOSTRUM

Entrada de lo más sencilla.

Entrada de lo más austera (ahora que hay que recortar de todos los lados, voy a hacerlo yo también).

Pero entrada de lo más "especial" y más "importante".

Porque los objetivos se cumplen. Si los persigues.

Pues ale, otro objetivo más para la saca!!

SI SEÑOR!!!

Por fin cacé al ATR 1.000!!!!
Mira que lo he visto, que le he seguido en el FR, pero no había manera... pues ale, para la saca!!

Sí, lo sé, las fotos no son precisamente las mejores. Es más, son una basura. 

Pero bueno, de momento ya está cazado. Ahora solo falta cazarlo bien, con imágenes que merezcan la pena.

Pero ahí está. 

Es el ATR 72-600 (72-212A), EC-LRH, de Air Nostrum.

El 1.000!!!

De los datos no hay nada que contar.

Cuenta solo un añito de vida, así que.... lo dicho antes, entrada simple, realizada en tan solo cinco minutos.

Pero otro objetivo cazado!!!

AIRBUS A330-200 DE EGYPTAIR

Además del partido importante de la Champions entre el Real Madrid y el Galatasaray, que dejó muuuuuuchos chartes turcos en Barajas, la Semana Santa, como es habitual, también dejó muchos movimientos en el aeropuerto madrileño.

Y uno de ellos es precisamente el prota de hoy.

Vuelvo a repetir lo que dije en la entrada anterior, la del A343 de Turkish. Siempre es de agradecer que las compañías que tienen rutas a Madrid traigan aviones difrentes a los habituales, y si son grandes, pues mejor.

Es el caso de hoy, que por motivo de la Semana Santa, EgyptAir trajó este grande A333.

Es el Airbus A330-243, SU-GCJ.

Las fotos no son la ostia (ya sabeis lo de la cámara, y me da que ya ahí comenzó a "sentirse mal" antes de entrar en coma).

La curiosidad de este ejemplar está en la pintura, ya que es la primera vez que lo vemos con los nuevos y bonitos colores de la compañía egipcia.

Es relativamente nuevo (ya estamos con los datos del avión), no llega a siete años y medio, y desde su "nacimiento" ha estado con Egypt.

La curiosidad:

Simplemente que cuando llegó, como es lógico, portó la librea antigua.

Después, ya le adjudicaron la actual.

Bueno, una entradita sencilla, pero con una de las novedades importantes de las últimas semanas en LEMD.