BEECH 1900D DE CHALAIR AVIATION

 Llevo tiempo con las fotos guardadas del avión protagonista de hoy, pero no sé por qué no lo he subido nunca.

Así que voy a poner remedio y os enseño un bicho que, por no verlo muy a menudo (el modelo) me parece curioso. 

Evidentemente no es el mejor, ni el más bonito, ni el más llamativo. Pero precisamente por eso creo que me gusta tanta.

Ahí está. 
Es el Beech 1900D, F-HBCJ, de Chalair Aviation.

 Blanco... con las líneas negras que no son muy allá... con el logo del que solo se ve la parte del timón..... pero simplemente por no verle muy a menudo, me flipa. Sin más.

 Y encima, como desde el punto de spotting nuevo se ven tan cerquita, las fotos de los peques molan más.

En cuanto a su historia, poca cosa, pero que tengo que explicar.

No se sabe el día de su primer vuelo, pero debió ser a primeros de noviembre de 1998, porque el 23 de ese mes fue entregado a su primera compañía, Danish Air Transport, que lo matriculó OY-JRV.

Eso si, durante el periodo de 1998 hasta septiembre de 2001 que fue traspasado a su segundo dueño, tuvo varias combinaciones de librea y leyendas.

 

No están en orden, eh? Las he puesto seguidas porque son las que he visto en Airliners, como siempre.

 Como he dicho al principio, este bichín ya tiene sus años, pero en cuanto a dueños solo ha tenido cuatro: la ya mencionada Danish; el 1 de septiembre de 2001 lo compró Jetisfaction, que lo matriculó PH-RNI, y el 21 de abril de 2008 se lo quedó Travira Air, con matrícula PK-TVE, hasta que el 1 de octubre de 2017 lo compró su actual propietario, Chalair Aviation.

La cosa es que buscando y rebuscando, no he encontrado ni una sola imagen de las matrículas PH-RNI y PK-TVE. Ni una.
Es como si no hubieran existido. No encuentro registros de este avión con esas matrículas y de ningún otro con esas.

Es super extraño. 

Pero bueno, al menos de Danish si que hay bastantes, de ahí las que ya he subido.

Ale, remediado el hecho de no subir la foto de este curioso aparato, que tenía ganas de enseñaros.
Que os guste.

Ale, Agur.

 

 

AIRBUS A319-100 DE VOLOTEA

 Para "por si acaso" alguien lee todo esto, que de momento no hay promoción ni leches porque en este momento quiero que el Spotter Modesto me sirva para despejar la cabeza nada más, las fotos que estoy poniendo ahora mismo son del archivo. O las saco de mi galería en AviationCorner o del archivo excel. Simplemente a modo de información.

A ver si puedo sacar tiempo y me paso por Barajas, que tengo un mono de queroseno.....

Mientras, sigo rebuscando matrículas o libreas que no tenga en este Modesto Sitio... y una de esas libreas es la de un A319 al que en su día tenía muchas ganas de incluir en la colección.

 Ningún Volotea.... QUE NO TENÍA NINGÚN VOLOTEA EN EL EXCEL!

Pues ale, resuelto el "problema".

Este es el Airbus A319-111, EC-MTM, de Volotea.

 No es el mejor avión. Ni la mejor compañía ni la mejor librea. Vistosa si, al menos. Ese mantel de picknick en la timón de cola............ pero faltaba incluir esta aerolínea en Spotter Modesto y ahí está.

¿Su historia?
Bueno, simple.

El primer vuelo de este pequeñajo fue el 7 de octubre de 2003 y el 31 ya fue entregado a su primera operadora, EasyJet Switzerland, que lo matriculó HB-JZE.

 Menos de un año después pasó a EasyJet Europe, que lo bautizó G-EZSM, pero sin ningún tipo de cambio en librea, etc. Tan solo cambio de matrícula.

 Y ya está. No hay más.

La única diferencia es que le quitaron la frase que llevaba delante y justo detrás de la puerta delantera.

Así que aquí se acaba una nueva entrada facilona. La verdad es que no lo estoy haciendo a posta, pero las últimas entradas, sin conocer nada del avión en cuestión, no está teniendo demasiada historia que averiguar. Así que mejor.

Ale, Agur.

 

BOEING 737-800 MAX DE SKYUP AIRLINES

 Una de las cosas que tiene el coleccionar matrículas de aviones es que tengo que llevar un control de lo que he fotografiado y así saber cuál y cuando lo tuve delante.

Pero además también sirve no solo para ir rellenando el archivo excel, que mola un huevo ir viendo como crece, sino también para saber qué libreas no he subido a Spotter Modesto.

Después de mirar y revisar, me di cuenta que desde el 2022 tengo pensado subir al protagonista de hoy, pero que no lo había hecho por los parones brutales que ha tenido este sitio.

Vamos al lío.
Este es el prota de hoy.

 No es que sea el más bonito... pero no deja de ser curioso el ver que las aerolíneas se comen un poco el coco para buscar una librea que, al menos, sea llamativa.

Este es el Boeing 737-82R, UR-SQO, de SkyUp Airlines.

 Mola la combinación entre el blanco y el naranja.

Bueno, a la historia.

Este 737 realizó su primer vuelo en diciembre de 2012, el 11 concretamente, y 8 días después fue entregado a su primer operación, Pegasus Airlines, que lo matriculó TC-CPQ.

 Estuvo con los turcos casi 9 años. De ahí ya pasó a su actual propietaria, pero tiene una historia curiosa este bicho.
El 2 de agosto de 2021 ya le pintaron los colores que lleva hoy en día, pero a modo de leasing, o sea, alquilado, ha volado para varias compañías aunque sin cambiar colores: WizzAir, Tunisair, Air Niugini y FlyEgypt.

Nunca ha cambiado de colores, pero rebuscando las fotos en Airliners he visto que en el comienzo de la guerra de Ucrania le pusieron unas pegatinas justo detrás de la bandera que tiene tras la cabina:

 Es lo único en lo que ha cambiado en los 13 años y poco que tiene de vida.

En fin... que mola ir subiendo libreas nuevas a este Spotter Modesto.

Espero que os guste. Y si no, pues también.

Ale, Agur.

 

BOMBARDIER GLOBAL 7000 DE FLEXJET EUROPE

Arrancamos la semana con otra entrada de un privado.

Ya sabéis que si algo tengo claro es que, además del T7 y 757, los reactores privados siguen siendo mis favoritos. Por todo. Porque las fotos a los peques son la reostia de guapas de hacer y editar. Pero es además de eso, es que los colores, las líneas.... todo. 

Los grandotes son los grandotes, pero es que los ejecutivos... buff.

Este es uno de los que más me gustó la última vez que estuve en Barajas.

 Mola el bichejo, eh???

Es el Bombardier Global 7000 (BD700-1A10), 9H-94FX, de Flex Jet Europe.

 Son bonitos como ellos solos. Sobre todo porque casi siempre (exceptos los que no se gastan dinero en pintarlos y los dejan todo blanco, más feos que nada), los colores y las líneas que llevan son elegantes, lo que les hace más guapos aún.

De la historia, ya sabéis que con los ejecutivos tengo más dificultades para encontrar algo que no sea alguna foto diferente.
O yo no tengo ni la más remota idea de como encontrar sus datos históricos, o es muy complicado de conseguirlos.

Bueno, al menos espero que la foto os guste, que esta es mejor que la del anterior privado.

Ale, Agur.

 

DASSAULT FALCON 7X PRIVADO

 Si lo que quería o necesitaba es escribir algo corto pero que mole, esta entrada me va a venir de perlas.

Porque creo que voy a poner cuatro líneas de mierda y ya. Es muy, muy simple. Primero por el avión. Segundo por la foto; tercero por ser un privadete; y cuarto por su historia.

Este es el protagonista simplón de hoy.

Es el Dassault Falcon 7X, T7-AMY, privado.

No hay nada más que contar.

La foto es la peor de este sitio. Si no la peor, debe estar entre las 3 peores. Seguro.

El avión... si, un privado, con lo que a mi me gustan. Pero el Falcon precisamente no es el que más me guste. Puede estar entre los últimos de la fila a nivel de cual me gusta más o menos.

Y la historia. Nada. Cero.
No hay nada que contar. En Airliners solo hay 2 fotos; en AviationCorner 1 sola. En JetPhotos, 4 ó 5. Y ya. No hay más información.

Así que ya está. Esta es la entrada más simple y más sencilla que voy a hacer hasta el día de hoy.
Al menos, para seguir subiendo fotos.

Ale, Agur. 

 

AIRBUS A321-200 NEO DE MEA

 Seguimos.

Entrada sencilla y tranquila, para seguir sumando libreas a la etiqueta de la izquierda.  

Sigo echando un vistazo a las carpetas de las pocas fotos que tengo de lo últimos años. De hecho en 2025 solo fui una vez a Barajas. UNA PUTA VEZ A BARAJAS!

Por su puesto, al punto de control, que tengo unas ganas locas de volver.

Pero de momento, ahí os dejo otra de las cazas nuevas en mi Excel. Claro, algo que no es novedad... porque como voy una vez al año, todo lo que pasa por delante de mi objetivo es NUEVO!

Tengo que poner remedio a esto.

Mientras, ahí va el protagonista de hoy.

Es el Airbus A321-271NX, T7-ME7, de Middle East Airlines (MEA).

No es la mejor foto, la verdad. Estoy oxidado de narices con la cámara y hay fotos que no terminan de convencerme. Pero bueno, ahí está.

Una librea que tenía muchas ganas de cazar y cazado queda.

En cuanto a su historia, nada de nada. 

Su primer vuelo fue el 18 de noviembre de 2020, así que a penas tiene 5 años y poco, por lo que se entiende más aún ese "nada de nada" en cuanto a su historia.

El 2 de diciembre ya pasó a MEA y lo único que hay diferente es que, como casi todos los vuelos actuales, hay fotos de su matrícula de pruebas, la D-AVXO. 

Ya está. No hay más.

Es una entrada sencilla para seguir sumando libreas, como he dicho al principio... y para continuar con estas ganas que tengo de ir a oler queroseno a Barajas.

Ale, Agur.
 

AIRBUS A320-200 DE BRUSSELS AIRLINES

 Otras de las cuestiones por las que estoy escribiendo por aquí de nuevo es para buscar la motivación suficiente como para coger la cámara, el coche, y tirarme 40 minutos hasta llegar a Barajas para poder hacer fotos a los aviones. Lo necesito.

Así que seguimos con las entradas, esperando que sea una buena opción para reanudar la afición, mientras que además también recupera las ganas por escribir y mostraros los aviones que hay en el excel de las matrículas.

 Hoy es uno sencillo pero que con su nueva librea aún no había caído en Spotter Modesto.

 Es el Airbus A320-214, OO-TCQ, de Brussels Airlines.

Un avión con casi 23 años a sus espaldas y que, como modelos de cacharro no es el más guay de fotografiar, ya que a los frikis de esto, cuanto más grande y más decorado, mejor... pero es una librea que no tenía en Spotter Modesto y había que subirla.

Normal, sin complicaciones... llamativa por lo novedosa... y ya.
Diferente.

 A partir de ahí, a la historia.

Este bichín "nació" un 15 de septiembre de 2003 y casi dos meses después, el 7 de noviembre de ese mismo año ya fue puesto en vuelo oficialmente con My Travel Airways AS que, en un primer momento, lo matriculó OY-VKN.

 Mola, eh??? A ver... no es la mejor librea que hayamos visto... pero joe, por diferente, llama la atención.

Con estos colores estuvo hasta el 1 de diciembre de 2004, cuando fue traspasado a España.
Se le matriculó EC-JDO........... y pasó a Vueling!!!

 En la aerolínea con base en Barcelona estuvo casi 5 años. No tuvo (o yo no he visto) ningun sticker de nada, así que ahí queda constancia de que llevó los colores de la empresa española.

Tras Vueling lo cogió una aerolínea británica, Thomas Cook, el 23 de junio de 2009.

 Con esta librea, que fue la última antes de ser traspasado a su actual compañía, no llevó más que esa librea... aunque si es verdad que entre ésta y la nueva, estuvo algunos meses con la matrícula de los belgas, pero aún con estos colores británicos.

 Y ya en Brussels, donde hizo su primer vuelo el 18 de mayo de 2012, evidentemente su primera librea fue la antigua, la que hemos visto 1.500 veces en Barajas.

 Con la que tampoco tuvo ninguna publicidad, o al menos no hay foto que lo atestigüe, para luego ya recibir la pintura con la que podemos verle ahora y que protagoniza esta entrada.

No está mal.
Avión ya veterano, pero bien cuidado y con una de las compañías que más me mola.

En fin... seguimos.

Ale, Agur.

BOEING 777-300 DE CATHAY PACIFIC

 Creo que dentro de lo que va a ser mi caos particular en próximas fechas, esto puede que sea una de las grandes novedades.

Voy a necesitar tiempo para desconectar y que algunas cuestiones sirvan de válvula de escape. Y el spotting, con tiempo y sin que nadie me espere, debe ser una de ellas.

De momento el escribir puede que también sea importante. Y mantener este podcast, aunque sea un poco de Pascuas a Ramos, espero que me sirva para tener la cabeza ocupada.

Bueno, hoy lo arrancamos aunque no estemos aún en el peor momento de mi vida... y lo hacemos con un bicho y una foto que no sé muy bien por qué no está en este Modesto sitio.

Es el Boeing 777-367/ER, B-KPY, de Cathay Pacific Airways.

Un buen bicharraco, con una luz mañanera increíble desde Los Berrocales y con el Estadio Metropolitano a medio construir (aupa Atleti!).
Increíble foto de una de las libreas más sobrias y bonitas que se puede ver por Barajas y uno de los mejores bichos que se pueden ver volando.

No entiendo por qué no estaba esta foto aquí, la verdad.

En cuanto a su historia, como siempre, poco que contar.

El vuelo de prueba fue el 26 de enero de 2012 y un mes después pasó ya con estos mismos colores a su aerolínea. No ha tenido ni más libreas, ni sticks, ni nada. Siempre exactamente igual.

Lo único que he visto en Airliners es una foto con la imprimación metálica verde tan característica de Boeing.

 Es lo único diferente visto de este bicho.

Espero, de verdad, que a partir de este día todo vaya encajando poco a poco. Despacio, a pesar de que se quiera correr mucho, pero sobre todo encajando todas las piezas para que no sea todo tan complicado como parece que va a pasar.

Ale, Agur.

 

BOEING 777-FFT DE AIR CHINA CARGO

 La entrada de hoy es cortita porque el protagonista no tiene historia.
Bueno, si, pero con la misma librea desde el minuto uno que salió de su factoría hasta hoy, poco se puede contar.

Lo que pasa es que me sorprende no tener ninguno en este Modesto Sitio, la verdad. Aunque también puede ser que solo tenga este, debería mirar el excel.

También puede ser que, como conté en la entrada anterior, al perder todas las fotos antiguas, seguro que tenía más modelos de esta compañía, pero...........

En fin.

Aquí está el protagonista de hoy.

 Bicharraco donde los haya.

El Boeing 777-FFT, matrícula B-2097, de Air China Cargo.

Simplemente escucharle zumbar mientras pasa por delante de tus ojos es impresionante.
Pero a mi, llamadme loco, puede que sea esta de Air China Cargo una de las libreas que más me gusta. Y mira que es simplona, simplona. A lo mejor es la costumbre de verla tantos años y que, con tanto cambio que ha habido en el resto, ver una que se mantiene igual, mola.

Y el bicho....... es que el T7 es una belleza lo mires por donde los mires.
Los nuevos molan mucho, el A350, B787, etc... pero tanto el 757 y el T7, me parecen los dos aviones más bonitos que se han fabricado. 
Si, por encima del resto. DE TODOS. 

En fin, la historia es enana. Siempre ha estado en Air China Cargo, desde el primer vuelo que fue el 10 de marzo de 2014, entregándolo a los chinos 21 días después. Y hasta hoy, siempre igual. Sin pegatinas, sin cambiar ni de colores, ni de nada.

Entrada facilona, pero es que este 777 debía estar en Spotter Modesto.

Ale, Agur. 

AIRBUS A320-200NEO DE AIR CAIRO

 Una de las cosas que más me gusta de esta afición tan chula que es el spotting es el "coleccionismo", es decir, el ver y fotografiar modelos de aviones y libreas nuevas, que no hayas fotografiado nunca.
Ese es el caso de hoy.

Estoy casi convencido de que ya he fotografiado la librea protagonista de esta nueva entrada, pero es tan anterior a todo eso, seguramente sea de la anterior librea o de cuando empecé con esto del spotting. Pero como la gran mayoría de esas fotos antiguas las he perdido, pues me quedaré siempre con la duda.

En fin... el protagonista de hoy mola. Ya no solo por el avión en si, que bueno, también, sino que es por la librea, por los colores que lleva y porque en Spotter Modesto no hay fotos de esta compañía.

 Es el Airbus A320-251 Neo, matrícula SU-BUM, de Air Cairo.

 No me digáis que no molan esos colores. Simplemente aunque solo sea por romper la monotonía casi ya habitual de los aviones blancos.

Este Neo de Air Cairo, ya hablando de su historia, no tiene mucho recorrido pero si una curiosidad con su matrícula de pruebas.
Primero la historia.

Su primer vuelo fue el 1 de julio de 2019, con matrícula F-WWIP.

 Después de esa prueba, lo recepcionó su primera compañía, como se ve en la deriva de la foto anterior.
El 12 de julio de 2019 pasa a manos de la mexicana Interjet, que lo matriculó XA-ARG.

 Otra librea que mola mucho, la verdad. Esa mezcla de azules le queda increíble a un "medio" como este A320.

Tras dos años en México el 3 de julio de 2021 pasa a manos ya de su actual dueña, Air Cargo.

Evidentemente, si os habéis fijado en mi foto lleva un stick del 20 Aniversario de la compañía egipcia. 
Pero, obvio, no lo ha tenido siempre, como se ve en la siguiente imagen.

 Esa es la historia de un avión que tiene poco más de seis años, por lo que tampoco hay mucho más.

La curiosidad llega con su matrícula de prueba, F-WWIP, que es habitual ver fotos con muchas libreas ya que es una matrícula reutilizada con muchos aviones recién construidos.

Ya sabéis que las fotos con las que documento la historia de los aviones, las saco de Airliners.com, y buscando salen dos curiosas y cercanas, de dos Iberia´s.

La primera, antigua:

 El Airbus A320-214 EC-HAG es el primero que la llevó para Iberia; el segundo es el siguiente.

 Este ya, como veis, con la matrícula de prueba, el número de orden, etc, y el que después de esta foto pasaría a ser el EC-NJI.

Bueno, curiosidades que siempre se encuentran cuando se rasca un poco en las fotos.

Pues ale, otra entrada chula.

Que os guste.

Ale, Agur.

EMBRAER ERJ-145 DE AMELIA INTERNATIONAL

 Retomar esto, por trigésima vez, no es sencillo. Pero bueno, para un blog que solo leo yo para rememorar los tiempos en los que buscaba cualquier excusa para irme a Barajas, tampoco es que tenga que dar demasiadas explicaciones.

Vuelvo a publicar una entrada, en esta ocasión con un pájara normalucho pero a la vez que me mola bastante, la verdad.

La última vez que estuve en Barajas... bueno, en realidad las dos últimas, han sido desde el espacio para spotters ubicado a lado de las pistas, encima del túnel de Paracuellos. Mola y estás literalmente pegado.

 Bueno, va, al lío.
Este es el aparato en cuestión de hoy.

 

Es el Embraer ERJ-145/ER, matrícula F-HESR, de Amelia International.

Este estilizado avión no es de los que más me gustan, todo hay que decirlo, pero tiene algo que me atrae. Y este la aerolínea eslovena, con el nombre abajo y esa linea degradada encima de los planos... no sé, me gusta mucho.

 En cuanto a su historia, poco hay que contar ya que a pesar de tener más de 15 años, ha estado en tres empresas pero solo con dos matrículas.

En julio de 2008 lo adquirió Grand China Express Airlines que lo matriculó B-3031, como se ve en la imagen siguiente.

 En menos de un año pasó a Tianjn Airlines, que lo rematriculó N183EC, aunque con esa matrícula no he encontrado nada... hasta que el 26 de julio de 2019 ya pasó a manos de su actual compañía, Amelia International.

Poquita cosa que contar de este pequeñajo, pero que a pesar de ser normalito, el como está pintado ahora me gusta bastante.

Bueno, un pequeñajo para retomar.

Mañana más. Espero.

Ale, Agur.
 

BOEING 777-300 DE LATAM BRASIL

 PERO VAMOS A VER, ¿CÓMO PUEDE SER QUE EN ESTE BLOG NO TENGA NI UNA SOLA FOTO DE UN LATAM??????

    Pues no, no hay ni una. Hay de TAM y de Lan. De hecho la primera foto que subí a este Modesto Sitio, como ya he contado en alguna ocasión, fue de un A340 de Lan desde la depuradora.
Pero tras la fusión de Lan y Tam, NI UNA SOLA FOTO DE NINGUNO??????

Vaya desastre, de verdad.

Bueno, pues no sé cuantos años después, subo la primera foto de un Latam... Y QUÉ FOTO!!!
 

 BICHARRACO!!

Sé que la foto no es la mejor que verán vuestros ojos en Spotter Modesto. La luz de esa tarde era una basura y salió lo que salió. Pero bueno, ahí este bicho que es grande como él solo.

Es el Boeing 777-32W/ER, PT-MUE de Latam Brasil.

 Cualquier T7 es la leche y a poco que sepas un mínimo de encuadre, te quedan foto espectaculares.
Claro, luego hay que ser bueno, y yo mucho no lo soy, la verdad.
Pero bueno, queda constancia del PRIMER LATAM en este blog (manda cojones, en el 2025).

Al margen de la foto en si, que es una más para la colección, la historia del avión no tiene demasiado donde rascar.

Siempre ha tenido la misma matrícula, primero con Tam y tras la fusión de Lan y ésta, ya con Latam y los colores de arriba.

Su primer vuelo fue el 31 de julio de 2012, primer vuelo del que hay foto encontrada en Airliners, como siempre.

 Tras ese primer vuelo del que vemos la toma en Everett, un mes más tarde pasó ya a manos de TAM, recibido el 30 de agosto de 2012.

Nunca ha tenido ninguna pegatina conmemorativa de nada (al menos no hay foto de ello) y siempre con la misma pintura.

 Mítica la imagen de TAM que tantas y tantas veces hemos visto por Barajas, hasta que llegó la fusión de las dos compañías latinoamericanas para ponerle la librea que lleva a día de hoy desde el año 2016.

Del avión, del aparato en si, que vamos a decir que no sepamos ya. Que tras el 757, para mi es el más bonito que hay surcando los cielos del Planeta.

En fin... seguimos! 

ATR 72 DE FEDEX (SWIFTAIR)

 Es lo que tiene ir a Barajas de Pascuas a Ramos, que al final cuando me acerco por allí tengo decenas de fotos inéditas para mi, porque no les he tenido enfrente.

 Además, como ya bien sabéis, el mirador del aeropuerto te da opciones de hacer fotos que molan, y es evidente que cada vez que pueda acercar el objetivo es ir allí directamente, sin pensar.  A no ser que me pueda acercar un fin de semana o con coche, que las ubicaciones cambiarán.

 Bueno, calentito vienen el protagonista de hoy.
Porque es foto reciente y porque el bicho tiene medio año de vida, nada más.
De hecho fue uno de los "aviones estrella" de la tarde del lunes 12 de mayo.

Un ATR casi recién sacado de la factoría.

Es el ATR 72-600F, EC-OIF, de FedEx Feeder, operando para SwiftAir.

Tiene poco más de seis meses y su matrícula de prueba era la F-WWES, como se ve en la siguiente foto en Toulouse.

Con colores, directamente de FedEx, a quien pertenece, y enviado a SwiftAir para que lo opere desde Madrid, como está siendo habitual en los últimos años.
Así que para haber vuelto a Barajas tras más de un año sin hacerlo, es una de las buenas cazas que pillé desde el mirador.
Le siguen algunas "piezas" que molan, como el A321 de Uzbekistan, los A350 de World2Fly o el primer A321N que cazo de KLM.
Lo enseñaré todos, seguro.

De momento, volvemos con este ATR molón.
(Cómo me gustan los colores de FedEx)

LOCKHEED MARTIN C-130 HÉRCULES DE LA USAF

 QUE NO ME HE IDO!

Han sido unas semanas complicadillas, pero irme no me he ido a ningún lado.

Así que seguimos... pero lo hacemos con una entrada hiper sencilla y cortita, por el hecho de seguir y subir cosas.

Hoy, le damos de nuevo a lo militar.

Segundo Hércules que sale en este Modesto sitio. El otro fue un Dumbo español... pero es que cazar uno americano, para mi, es lo más.

Este es el Lockheed Martin C-130J-30 Hércules, 08-3176, de la USAF.

Primero de todo es que es un Hércules, por lo que mola que te cagas. Ya está.
Lo segundo, es que de la USAF, así mola que te cagas más aún.
Pero es que verle despegarte delante saliendo de Torrejón......... buah. Y cómo suenan los cuatro motoracos...

En fin, una entrada enana, porque ya sabéis que de la historia de los militares poco se puede contar.

Así que aquí seguimos, eh?? Que no me he ido, aunque hayan sido unas semanas complicadas.

Que os guste!

Ale, agur!

BELL OH-13H DEL EJÉRCITO DEL AIRE

Os he dicho que voy a subir más aparatos con palas, que la entrada anterior me gustó demasiado y, la verdad, los helicópteros siempre llaman mucho la atención, incluso si me apuráis más los aviones.

Pues bien, hoy subo otro ejemplar que se puede ver, degustar, grabar, fotografiar y casi oler (por donde está expuesto) del Museo del Aire.

Un peque al que le tenía muchas ganas y al que le hice un "walkaround" porque también lo tengo ya para terminar en una maqueta, este si con colores de la Armada.

El del Museo es este ejemplar precioso.

Pequeñín, coqueto, con las tripas al aire para verlo bien... sinceramente, es uno de los helicópteros que más me ha llamado la atención siempre y uno de los más bonitos que he tenido la posibilidad de ver.

Es el Bell OH-13H Sioux, HE.7A-51 / 782-6, del Ejército del Aire, obvio, del Ala 78 de Armilla, Granada.

Un bellezó del que no tengo absolutamente nada de su historia y del que tampoco he encontrada ninguna foto diferente ni en vuelo.

Pero es uno de los modelos que más me gusta de siempre, como he dicho antes, y ale, subido queda en el Spotter Modesto.

Que os guste!

Ale, Agur!

BELL UH-1H DE LAS FAMET

Muy pocos helicópteros hay por este lugar, y creo que ha llegado la hora de remediar esto, así que me da que se van a venir algunas entradas de palas.

He hecho recuento y solo hay cuatro entradas de aparatos con palas, y son pocas, así que para empezar a ensañar algunos de estos aparatejos que tanto molan, comenzamos por el Museo del Aire de Cuatro Vientos.

Da la curiosidad que el modelo (no este helo con esta matricula, etc, en concreto) sino el aparato, lo estoy haciendo en una maqueta para tener alguno de la Armada, pero es que me seguirá alucinando el "Huey" toda la vida.

Este en concreto es el Bell UH-1H Iroquis, HU.10-58 / ET-228, de las FAMET, expuesto en el Museo del Aire desde el 2019.

El sonido, la figura que tanto nos recuerda a las películas de la guerra de Vietnam... todo. Es que es precioso.

Este en concreto con estos colores, además, es que me parece incluso más bonito aún. 

De la historia, como tal, poco os voy a contar yo de los militares. Eso sería cuestión de que algún otro experto en la materia como Ricardo Sanabria o Alberto Glez., nos contaran algo, si es que ellos lo saben.

De momento, solo os muestro un par de imágenes, de las pocas que hay, del aparato en cuestión tanto en vuelo como en el suelo, nada menos que en la Base "Miguel de Cervantes", en Marjayoun (Líbano) en misión de Naciones Unidas.

Una auténtica pasada.
Es bonito como él solo... y además, en la foto en vuelo, tanto porquería detrás me parece que le da un toque más guapo aún.

En fin, nuevo aparato en Spotter Modesto.

Que os guste!

Ale, Agur!!

BOEING 737-400 DE WEST ATLANTIC (SWIFTAIR)

 Unos días de parón (fin de semana, curro, bici.......) y vuelvo a la pelea.

Y vuelvo al lío con otro carguero (cómo me gustan, por Dios).

Un carguero peque y que tiene una librea curiosa, de las que podemos ver en el Aeropuerto de Barajas.
Es verdad que en las libreas de los cargueros te puedes encontrar cualquier cosa, porque el trajín que se les mete no da como para tenerles super limpios, brillantes, etc... y salgo algunas compañías que cuidan mucho esos detalles, por imagen más que otra cosa, el resto tienen libreas que son híbridos absolutos de toda su vida operativa.

Y este es un buen ejemplo de ello.

Mira que es bonito, el jodío.

Es el Boeing 737-406(SF), EC-NMK, de SwiftAir.

Si, de SwiftAir, porque aunque en la librea lo único que lleva de la compañía española es la bandera y la matrícula, el bicho pertenece a ésta.

Os digo una cosa: es verdad que desde ese punto las fotos casi todas son iguales, pero es que salí enamorado del nuevo punto de spotting del aeropuerto porque son las fotos que siempre he querido hacer y no he podido en muchas ocasiones.

Bueno, ahí está el prota de hoy.

En cuanto a la historia de este veterano, su primer vuelo fue el 30 de octubre de 1990!!
En apenas 15 días pasó a su primer dueño, que lo vistió de azul y blanco y la matriculó PH-BDY, primero con su librea antigua y luego con la que ha llevado esta compañía hasta hace pocos años.

Obvio, KLM

Mira que me ha gustado siempre esta librea. Me parece que es una de las más elegantes que hay en todo el planeta (y mira que hay). No sé, me gusta mucho esa combinación del azul, la franja azul oscura y el blanco.

Seguimos.
Tras pasar 10 años con la compañía holandesa, este 73 pasó a manos de Global Jet, que ya lo convirtió a carguero y lo matriculó A6-JAK.

Desde el 8 de noviembre de 2010 hasta el 15 de octubre de 2016 operó con estos colores y sin cambios significativos.
Tras su paso por Global Jet, lo adquirió Atlantic Airlines, que ya le adjudicó la librea que lleva en la actualidad, aunque con una matrícula diferente, G-JMCX.

Lo único que cambia, además de la matrícula española de mi foto, es el "Cargo Airlines" que lleva justo debajo del cockpit. Por lo demás, ya no se le ha cambiado la librea hasta la actualidad.

La verdad es que esa librea híbrida de West Atlantic y DHL mola, ¿eh?. Le da un toque diferente que es muy chulo.

Bueno, pues nada. Otra entrada y de otro carguero.

Que os guste.

Ale, Agur!

BOMBARDIER LEARJET 45XR DE UNICAIR

 Volvemos con un privadete.
Me apetece meter los privados por aquí. Porque si. Porque me gustan, porque me parece que son incluso más bonitos que los grandes y, porque además, Spotter Modesto es mio, y punto!

Jejejeje.

Bueno, va. Fuera tonterías.
Me apetece enseñar los privadetes que tengo por el excel, y este de la última sesión me gusta bastante.

No es el Pilatus, pero tiene su punto guapo.

La foto no es muy buena. Mola y tal, pero tiene una distorsión por calor exagerada (y eso que está hecha desde el nuevo punto de spotting). Pero me parece chulo el privadete y por eso lo pongo por aquí.

Es el Bombardier Learjet 45XR, D-CAAE, de UNICAIR.

Ese gris/plata mola mucho. E incluso el propio modelo, con esos dos estabilizadores peques bajo la deriva, como si un Phatom. Mola mucho. Es chulo.

En cuanto a la historia, de este avión, del Learjet 45, solo he encontrado que ha estado con su actual dueño, UNICAIR, y con Air Alliance, del que he sacado una foto de AviationCorner:

De este avión no hay nada más. Solo cambia que en la deriva pone el nombre de la compañía y que no tiene el logo azul de mi foto, la C+.
Ya está, no hay nada más.

Pero hoy he ido un poco más allá (no creo que lo haga muchas veces, pero hoy me apetecía) y hoy he visto cosas no con el avión, sino con la matrícula.

Eso si, dos aviones solo.

El primero que tuvo la D-CAAE fue un Gates Learjet 55ER, adquirido a nivel privado en 2008:

El mismo año ya pasó a manos de Air Alliance, que lo único que hizo con el peque es ponerle el nombre de la compañía encima de la bandera, en la deriva:

Un año después este avión pasó a manos de FAI Rent-a-jet, que le quitó las líneas, la matrícula de los motores y la bandera, y le puso en uno de los alquileres el emblema de las Naciones Unidas en el morro.
El logo azul.

Al año siguiente, tras un año entero solo con el emblema, estuvo durante unos meses con las letras en negro de las Naciones Unidas en todo el fuselaje.

Y este avión, perteneciendo a FAI Rent-a-jet, fue alquilado en 2012 para usarlo como ambulancia, con FAI Ambulance International, muy colorido y muy chulo.

Estuvo varios años con esa decoración, hasta que se le pierda la pista a la matrícula y, en 2021, vuelve a Air Alliance con la librea de mi foto y ya con el Learjet 45XR.

En fin... como dije en alguna entrada hace tiempo, esto de buscar fotos con las matrículas y lo que dan de si en el tiempo mola mucho. A veces te encuentras con cosas curiosas.

Bueno, pues otro privadete a la saca de este Modesto Sitio.

Que os guste!

Ale, Agur!