BOEING 737-700 DE TAROM

 Comienza la semana y volvemos a la rutina.

Y para empezar a enseñar las cosas que tenemos nuevas en el excel, hoy damos paso a uno de esos aviones que pasan mucho por Barajas pero que debido a mi desaparición del aeropuerto en los últimos años, no era capaz de ver más que en el FlightRadar.

La entrada inicial de esta semana no va a ser la mejor (en cuanto a logitud, me refiero) pero si que es "especial" por el bicho en cuestión, que como digo aunque sea muy visto por Madrid, un servidor hacía muhco tiempo que no cazaba un "retro livery".

Por cierto, antes de mostraros al protagonista, dejádme que os cuente una cosita. Es cierto que llevaba mucho tiempo sin pasar por Barajas. Demasiado. Y a lo mejor es por eso que cuando he vuelto a ir lo he disfrutado como un enano, como si fuese la primera vez que voy. Pero como nos hemos vuelto muy señoritos y vamos a lo cómodo, es decir, coche y al cementerio que así no hay que andar, parece que hemos perdido ese gusanillo de ir al túnel, tener que andar, incluso correr porque no te da tiempo a llegar porque sale X avión que querías pillar. 

Os soy sincero, me reconcilié con Barajas y con el Spotteo. Me alucinó bajar al túnel y volver a sentir los aviones taaaan cerca. Me sentí de nuevo Spotter. Me sentí como cuando iba al principio a primera hora de la mañana y me salía todo oscuro y a contra luz, sin tener ni puta idea de lo que eso significaba.

Y me da que voy a repetir. Y mucho. Porque me encantó volver al túnel.

Dicho esto, al lío y a por el protagonista!!

Y otra cosa... CÓMO PUEDE SER QUE NO HAYA NI UN SOLO TAROM EN EL SPOTTER MODESTO SI ES DE LO MÁS HABITUAL DE BARAJAS???

Pues ale, después de mucho tiempo viéndole tomar y despegar de Madrid en el FR, por fin le cazo en persona!

Es el Boeing 737-78J, YR-BGG, de Tarom.

Por cierto, otra de las novedades... se acabó le recuadro de datos. ¿Qué sentido tiene? Si luego pongo cual es el avión en concreto y cuento la historia, corta o larga, que tenga el protagonista de cada entrada. Es que no le veo sentido y, además, me hace perder el tiempo editándolo. Así que ale, fuera el cuadro (a no ser que me digáis que lo ponga porque os gusta, entonces lo retomaré).

Bueno, lo dicho... había muchas ganas de poder pillar al Retro de Tarom y ahí está.

Un avión que en sí no tiene demasiado historia.

Siempre ha estado bajo la bandera de esta compañía rumana, desde abril de 2001, cuando evidentemente se le puso la librea habitual de Tarom.

 
Con la librea normal estuvo hasta 2008, año en el que ya le pusieron la librea especial. Aquí os digo, no tengo claro que el avión lleve "librea retro". En las etiquetas de la entrada lo pongo así, y de hecho en el texto de arriba también lo nombro así, pero creo que es una "librea especial", que no retro.

De hecho esta librea que lleva ahora la tiene desde ese 2008, pero con varios matices. El primero, que en la deriva lleva el logo del 66º aniversario de la aerolínea, pero..........

Es que la primera vez que le pusieron con esta librea, la deriva llevaba el "Happy 55 Years"!!!
Es decir, a este bicho lo utilizan para festejar efemérides de Tarom, no como librea retro.

Con esos 55 años en la deriva estuvo solo un año. En 2009 le pusieron la deriva con el logor de la aerolínea, sin efeméride.

Y así estuvo hasta 2013, cuando le volvieron a poner pegatinas de otra fecha señalada: EL 60º ANIVERSARIO!!

Y tras esta, que la llevó 6 años, le pusieron la actual deriva del 66º aniversario.
Una duda: ¿por qué el 66º aniversario y no el 65º??

En fin... dudas que le vienen a uno a la cabeza.

Pues nada, ahí está... un nuevo objetivo cazado para el excel.

Espero que os guste.

Ale, Agur!

BOEING 737-800 DE AMAZON PRIME AIR

 Hoy la entrada no va a ser muy extensa ya que el protagonista no tiene demasiada historia.

Pero debo reconocer que es un avión al que le tenía ganas. No al avión en si, sino a la librea.
Estamos viendo como en los últimos tiempos las compañías de reparto, de correos, etc, se están haciendo con aviones para ir mejorando y evolucionando sus envíos.

Ya lo hemos visto con el A330 de Correos Cargo (que por cierto, el otro día en Barajas ya no estaba, lo que imagino significa que en breve le veremos en el aire) y también lo hemos visto en los últimos meses (dos o tres años) a los aparatos de Amazon Prime! Si, esa empresa a la que todos le hemos comprado algo y que se caracteriza, si eres Prime, por la entrega casi de un día para otro.

Pues a uno de estos que vemos por Barajas tenía ya ganas de tenerlo delante y he podido cazar dos: el EI-AZB y el prota de la foto.

Pues ale, otro objetivo a la saca. Al excel, como me gusta decirlo.

Es el Boeing 737-8AS(BCF), EI-DAC, de Amazon Prime Air. Avión operado por ASL Airlines Ireland.

La última sesión de spotting en Madrid, bajando al túnel, me encantó porque pude volver a realizar algunas tomas que hacía muchos años que no hacía.

Esta es una de ellas.

De la historia de este avión no hay mucho que contar.

Como veis en el cuadro de la infomación (que como recuerdo, la saco de Airfleets), su primer vuelo fue en octubre del 2002.
Días después de ese vuelo fue a su primera aerolínea, que no fue otra que Ryanair.

La única "curiosidad", y lo entrecomillo porque casi no es ni eso, es que en las fotos que he visto de él, en Ryanair, no ha tenido siquiera stickers que mencionar. Solo ha fotos con la actual librea y con la antigua, como la siguiente foto.

Tras 18 años operando para la aerolínea irlandesa, en 2020 pasó a otra irlandesa, ASL Airlines Ireland, como hemos dicho antes.
Lo traspasaron a esta última el 6 de noviembre de ese 2020 y al día siguiente, el 7 de noviembre, ya voló con los colores de Amazon.

En fin... no tiene nada más.
La entrada para este Amazon Prime Air es sencilla y con poca historia... pero es que me apetecía que estuviera por el Spotter Modesto.

Así que, ale, otro al zurrón.

Agur!

AIRBUS A330-200 DE LEVEL

 La verdad es que la entrada de esta tarde de domingo viendo el basket en la tele es casi más una solicitud de ayuda que otra cosa, porque la verdad es que el protagonista no es que sea una de las de "caza mayor" en Barajas.

A ver, no es "caza mayor" para un servidor ya que seguiré toda mi vida siendo un Spotter Modesto y malo. Pero para los que saben absolutamente todas las novedades que hay en Madrid, este de hoy ya es casi un avión más de los que ver habitualmente por aquí, pero para mi mola porque es la primera vez que los veo y, sobre todo, que los puedo fotografiar de cerca.

También os advierto una cosa, llegan unas cuantas entradas de las que tenía muchas ganas de hacer ya que en los últimos años he ido muy poco al aeropuerto, pero ahora que voy a intentar recuperar el vicio, tenía unas ganas locas de bajar al túnel y no ir directamente a lo fácil y al cementerio.

Y de ahí es la toma de hoy.

Vamos con la foto y luego os pongo la duda que tengo con el protagonista de hoy.

Bueno, ahí está. El de hoy es el Airbus A330-202, EC-MOU, de Level.

Hasta aquí todo correcto y normal. Ahora, lo que no tengo tan claro es la "historia" de este avión, porque tengo una duda.

Bueno, del bicho en cuestión tampoco hay mucho más que contar, ¿no?, es decir, a mi me gusta mucho los colores de esta librea. Esa combinación del verde y el azul en la deriva me gusta como queda. Del avión no digo tanto bueno, porque el 330 no es el que más me guste, la verdad. No sé, no me termina de convencer.

Pero bueno, eso es una cuestión de gustos personales.

Dicho esto, a lo que voy con este bicho. En el cuadro de la información de debajo de la foto veis que su primer vuelo fue en marzo de 2017 y en abril pasó a Level, que es donde ha estado hasta hoy.

Peeeeeeero, cuando he metido la matrícula en Airliners para ver si ha tenido historia, veo un par de fotos "curiosas", como la siguiente:

Con la deriva pintada con los colores de Iberia. De ahí mi duda... ¿está en leasing con Iberia? Es decir, ¿Level ha alquilado el avión para operarlo??

No tengo ni la más remota idea, de ahí que tenga dudas de cómo está el avioncito.
Pero vamos, ahí está la nueva entrada.

El Level mola, la verdad, y desde el túnel está de lujo porque se le pilla perfecto, no desde el cementerio, y más con mi 70-300.

Bueno, espero que os guste.

Agur!

EMBRAER ERJ-190 DE AIR DOLOMITI

 Seguimos.

Una de las cosas que más he repetido en Spotter Modesto es que en este Sitio hay cabida para absolutamente todo tipo de aeroplanos.

Es decir... claro que si hay alguna novedad impresionante o alguna caza mayor retratada por mi objetivo, entrará por aquí a bombo y platillo. Evidente. (Aunque hay un mogollón de avistamientos ENORMES que no he subido, pero bueno).

Pero que si me mola la foto e incluso el avión, aunque sea un EasyJet normalucho o un Ryanair sin nada extraño, van a subirse por aquí. O una avionetilla que mole. Y además es que ya lo he hecho en más de una ocasión.

El hecho es que hoy el protagonista no es un gigante. No es un T7, ni un A380... ni una librea espectacular de esas que es imposible pillar a no ser que te pases el día entero en el aeropuerto. 

Hoy es un avión pequeñajo y sencillito e incluso hasta soso. Pero es que no sé muy bien por qué, a mi me mola como le queda el blanco y lo de su Alianza gigante en todo el fuselaje.

Además, sabéís por qué me gusta este en cuestión, porque me recuerda tanto a los MD de Spanair.........

No es ni de lejos el mejor avión que vamos a ver por estos lares. Pero no sé. Primero que el EMB190 siempre me ha parecido uno de los aviones más estilizados que hay. Y segundo, lo dicho... es que me recuerda mucho a cuando empecé en esto del spotting y la de Spanair´s con esa misma librea veíamos por Barajas.

Este en concreto es el Embraer 195AR, I-ADJV, de Air Dolomiti.
No es nada del otro mundo y muchos dirán que vaya avión más soso. Pero no sé. Simplemente por haberle visto por Madrid creo que ya merece la pena darle su protagonismo por aquí.

En cuanto a su historia, este avión es tan "normalito" que tampoco tiene demasiado que contar.

En agosto de 2009 llegó a su primera compañía, Ausburg Airways, y fue matriculado como D-AEME.

Con esta compañía (que no se si es filial o no de Lufthansa. Si lo es contádme) estuvo hasta septiembre de 2013. Tras esto estuvo un par de meses almacenado y en noviembre de ese mismo año fue precisamente Lufthansa la que se hizo cargo del aparato para su filial regional, para Lufthansa Cityline.

Y con esta ya estuvo hasta marzo de 2018, mes en el que fue traspasado a su actual propietario.

Ya veis que, es tan común, que revisando las fotos de Airliners no hay ni una sola en la que, al menos, tenga algún stick o algo. Nada. Cero. 

En fin. De vez en cuando un avión "común" también tiene su hueco en Spotter Modesto.

Ale, Agur!

AIRBUS A330-300 DE AIR CANADA

¿Cómo narices puedes ser que no tenga un solo Air Canadá en este Modesto Sitio si es uno de los aviones más clásicos de Barajas???

 No, en serio, ¿PERO CÓMO NARICES NO HE SUBIDO UN AIR CANADÁ A ESTE SITIO??

Bueno, pues ya que hemos vuelto, habrá que poner remedio a esto... pero de verdad que no logro entenderlo si, primero, he cazado muchos a lo largo de los años en Barajas, segundo, la librea antigua no era la más bonita, pero era curiosa de ver... es más, yo creo que por aquí llegué incluso a comentarlo en alguna ocasión. Es que no sé qué ha podido pasar, porque juraría que sí que habría subido alguno.

En fin... al lío. Si no hay, se sube uno y punto.

Además el protagonista de hoy, obvio, es con la librea nueva de los canadienses, así que, mejor que mejor.

 Ahí está. No es la mejor foto (con la luz al borde de cambiar para las fotos de la tarde), justo encima suyo... casi de culo... pero bueno, para que quede constancia de que el Air Canada también está en Spotter Modesto.

Es el Airbus A330-343X, C-GHKC, de Air Canada.

Registrado queda un Air Canada en la recopilación de libreas a la izquierda de sus monitores.

Pero hoy lo que mola de esta entrada es la historia que hay detrás de este avión y, sobre todo, de su anterior matrícula.
Como veis en el cuadro de la información del bicho, como siempre sacada de Airfleets, tiene casi 13 años ya que su primer vuelo fue en febrero de 2009.
Solo unos días después de esa fecha, fue dado de alta ya con su primer operador, como veis en la siguiente foto (todo lo que viene es sacado de Airliners, como siempre también).

Ahí está... su primer dueño fue Singapore Airlines, una de las libreas que más me han gustado de siempre, y que le "bautizó" como 9V-STC.

Hasta aquí todo normal. Con Singapore estuvo desde 2009 hasta diciembre de 2020 que fue traspasado a Air Canada y rematriculado al protagonista de hoy en Air Canada.

Pero es que claro, uno saca su vena periodística y tira de las fotos de Airliners para ver la historia del avión y se topa con una sorpresa de esas que molan. Y es que con esa matrícula en Singapore hubo DOS AVIONES MÁS!! Solo uno, no, ESTA MATRÍCULA HA TENIDO 3 AVIONES!!

Este Airbus A300B4-203 (la foto es muy, muy antigua, como se ve)

Y este bonito y estilizado Airbus A310-324.

Es una pasada lo que puede llegar a dar de si una sola matrícula.
Esta 9V-STC ha estado en tres aviones en la misma areolínea... pero claro, ¿os pensáis que esto se quedaba aquí????

Pues es que mirando más cosas, resulta que estos dos avionacos han estado ya, con muchos años y muchas horas de vuelo, en varias aerolíneas en todo el mundo!!

Por ejemplo, el A310 ha estado en todas estas:

Mismo avión; distintas libreas y matrículas en el A300... y para el A310 también hay, aunque no tantas, solo estuvo con Singapore y luego ya con Air India, antes de ser almacenado.

Esta foto aún sin la librea de Singapore, pero ya con su matrícula.
Y luego...

 La verdad es que ya digo que de una entrada que no iba a ser demasiado larga, solo para mostrar y sumar una nueva aerolínea a la lista de la izquierda, uno tira de la manta y saca datos curiosos de la vida de los aviones.

El hecho es que me ha sorprendido no tener ningún Air Canada en Spotter Modesto. Incluso pensaba que este propio A330 habría llevado la librea antigua, la azulita celeste. Pero no, como lleva desde finales de 2020 en la misma, ya le ha puesto la librea del antifaz, como alguno la llama por ahí.

Bueno, pues ale, otro registro en Spotter.

Seguimos!

EUROCOPTER EC-135 DEL CUERPO NACIONAL DE POLICÍA

 Una de las cosas buenas que tiene el vivir relativamente cerca de la Base Aérea de Cuatro Vientos es que de vez en cuando las cosas te pasan a baja altura y puedes llegar a hacer tomas aceptables.

En esta entrada, que es cortita porque no tiene nada de historia el protagonista de hoy, os presento a uno de los que habitualmente se puede ver pasar a muy baja cota camino de su base.

El problema que suelo tener cuando pasan cerca es que en mi casa, según está orientada hacia el sur, me da el sol toooooooodo el día, desde las 11 de la mañana, más o menos (según la hora en la que estemos de invierno o verano) hasta que se va. Y las foto no suelen ser buenas.

Pero este apareció por mi izquierda y por la tarde, por lo que algo pude rescatarle.

A ver, la foto no es demasiado buena, porque tampoco es que te pasen como si estuvieras pegado a la pista, pero bueno, como digo, algo pude hacer.

Es el Eurocopter EC-135-P2+, EC-KVY, del Cuerpo Nacional de Policía.

La verdad es que es chulo el helo. No hace casi nada de ruido y la verdad es que no sé ni cómo me enteré de que pasaba. Imagino que estaría mirando FlightRadar y vi que podía pasar por casa. Y ahí está.

Ya veis, una entrada pequeñaja porque este helicóptero no tiene historia. Desde 2008 en el cuerpo y de ahí, obvio, no se ha movido, así que... poco se puede contar de él.

Pero me apetecía subirle al Spotter Modesto. Así voy recuperando fotos que tengo por ahí almacenadas y preparadas para subirlas desde hace años.

En fin, espero que os guste.

AIRBUS A330-300 DE IBEROJET (CORREOS CARGO)

 Vamos, que nos vamos!!

No, no voy a hablar hoy de si vuelvo o no por estos lares, porque no tengo ni idea de si es así o no, pero es que me apatecía mucho volver a escribir en el Spotter Modesto y aquí estamos.

Además creo que para este "regreso" el protagonista me viene que ni al pelo, porque es el primer avión que dije "este año tengo que volver a Barajas a por él. Es el objetivo".

Y ahí está... eso si, en tierra y precintado porque, según me contó ayer el gigante de Ricardo Sanabria (te debo una por dejarme el juguetito del 600 para poder fotografiarle como Dios manda) hasta febrero no le veremos en el aire.

Pero ahí le tenemos ya. No con la mejor luz, no con la mejor foto que le vamos a poder hacer, pero no quedó nada mal y todo gracias a que hacía un frío de cojones y casi no tenía nada de distorsión.

Pues ale, ahí está!!
EL A330 DE CORREOS CARGO!!

Ahí tenéis al Airbus A330-343X, EC-LXA, de Iberojet operado por Correos Cargo.

La verdad es que es un avión que me hace especial ilusión ya que mi señora esposa es trabajadora de Correos y tener a este "pequeñajo" en la colección, pues mola.

A ver si no tardan demasiado en ponerlo en vuelo y le podemos ir a cazar en el aire.
Como sabéis los que os paseis por este Modesto Sitio, este avión pertenece a Iberojet, pero a partir de que empiece a volar, será operado por Correos Cargo para realizar vuelos a China, etc...

Pero tiene una buena historia detrás.

Como veis en el recuadro de Airfleets, su primer vuelo fue en junio de 2005, así que tiene casi 17 años.
Y su primero dueño fue Iberworld!!

Una vez más, tiramos de Airliners para buscar fotos antiguas y he encontrado alguna que otra curiosidad, que también he visto en Airfleets.

La historia es que antes de ser el EC-LXA este aparatejo fue matriculado como EC-JHP!

Con esa matrícula tuvo varios dueños.

El primero, como he dicho, Iberworld.

Esa fue su primera librea. Estuvo en Iberworld desde junio de 2005 hasta 2010 y en estos 5 años tuvo dos libreas de Iberworld, pero también tuvo un leasing con XL Airways France, como se ve en la siguiente foto.

En esa foto le vemos con el stick delantero de XL pero con la línea amarilla y la deriva de la primera librea de Iberworld.
Ésta última le cambio los colores y se modernizó, terminando tal que así:

Y por supuesto, con este cambio de logos y colores tanto en el fuselaje como en la deriva, con XL también cambió algo:

Como curiosidad de este avión y con tanto alquiler a XL Airways, al final se termina mezclando todo y hubo unos meses que estuvo que parecía un cuadro mal pintado, como en la siguiente foto:

Vamos, un desastre...
Este avión perteneció a Iberworld hasta mayo de 2010 que tras sus cinco primeros años de vida pasa a ser propiedad de Orbest Orizonia Airlines.

En realidad yo siempre he creído (y si no es así, perdonadme) que lo que cambiaba con esta empresa es el nombre de la misma pero nada más.

El hecho es que de Iberworld a Orbes solo cambió el nombre, porque los colores eran exactamente iguales.

Con Orbest estuvo hasta junio de 2013, que aquí la cosa si cambia, al menos en cuanto a matrícula y colores.
En ese mes ya se le rematricula y pasa al actual EC-LXA, siendo el primero en ponerle Air Europa.

Vamos, uno de los más clásicos que hemos visto en la última década en Barajas.
Con la compañía de Pepe Hidalgo ha volado hasta febrero de 2017 que pasó a manos de Evelop Airlines.

Con esta compañía, a partir de ahí, me pasa lo mismo que con Iberworld y Orbest, que lo que cambia es el nombre de la compañía, no que el avión cambie, porque de Evelop y con casi los mismo colores pasa en abril del año pasado, en 2021, a ser propiedad de Iberojet, su actual dueño.

Cambio de nombre y logo en la deriva, pero creo que misma empresa renombrada. Como curiosidad, en la foto anterior se ve aún las marcas de las pegatinas de Evelop debajo del nombre de Iberojet.

Y ya está... hasta ahí la historia de este avión porque desde el próximo mes de febrero, bajo licencia de su actual dueño, operará para Correos Cargo como ya he contado.

Bueno... primera entrada después de muchos meses (años) en el Spotter Modesto y con el primer objetivo que tenía para este 2022.

Pues a la saca!!

Postdata: ¿volveré de verdad a retomar esto??
Veremos.