BOEING 767-300 DE SBA

Pues sí, qué le voy a hacer... yo no he tenido tanta suerte como otros "amigos" que se han pasado la Semana Santa entera en Barajas, por lo que han pillado millones de novedades en nuestro aeropuerto. 

Podría tener unas cuantas entradas casi obligatorias de todo lo que ha llegado estos días a Madrid.

Sin ir más lejos, ha sido la semana de los MD11. (Se pasarán estos días y no volverá ni uno). Uno blanco; dos de Lufthansa Cargo y hoy un UPS!!!!

Amén de todos los turcos que han aterrizado aquí. Y que llegarán en las próximas horas.

Pero no, yo no he cazado una mierda, tan solo un A330 de EgyptAir, que entrará por aquí.

Pero como no me quiero quemar más, apretaos los machos que hoy llega una entrada con muuuuuuuuuuuchas fotos.

Hace unos meses dejaron de venir dos aviones que casi eran unos habituales del aeropuerto madrileño. Y no sé si alguien se acuerda o no, pero yo sí, entre otras cosas porque los protagonistas de hoy eran uno de los aviones que cazaba casi siempre que iba a Barajas cuando comencé con esta maravilla del spotting.

No había visita al aeropuerto que no salieran estos dos.

Si, son los Santa Barbara!!!

Bueno, ahí estan. Os acordais, no?????

Son esos dos 767 rojos que eran tan vistosos (que son) y que animaban de alguna manera las visitas a LEMD. Pero por desgracia ya no los vemos por aquí.

Son los Boeing 767-3Y0/ER, YL-LCY, YL-LCZ, de Santa Barbara Airlines.

Del avión en sí, del modelo, nada. Porque ya sabeis que no me gusta demasiado el 76. Pero sí de la librea, de la compañía, que como he dicho antes era una de las más llamativas que hemos tenido por aquí.

Pero aquí llega lo bueno. Ya os he dicho que esta entrada es muuuuuuuuy larga, entre otras cosas porque los protagonistas que tenemos hoy son ya unos veteranos. Uno de ellos tiene 22 años; el otro casi, 21 y 6 meses. O sea que ya han transportado unos cuantos miles de pasajeros.

Pero claro, si nos ponemos a ver su historia......... buff!!! Muuuuuuuchas libreas han tenido los dos.

Comencemos (preparaos para ver fotos!):

HISTORIA YL-LCY:

Su primer vuelo fue en febrero del 91 (ya ha llovido) y para empezar, su primero operador fue Aer Lingus, que lo matriculó EI-CAL.

Ese es el primer paso.

Tras esto, tres meses más tarde fue traspasado, o alquilado, a AeroMéxico. Y matriculado XA-RWW.

La verdad es que este avión ha pasado por muchas aerolíneas, pero poco tiempo en cada una.

Con los mexicanos estuvo casi año y medio.

Es bonita esa librea antigua mexicana.

El siguiente paso fue un alquiler claro de Aer Lingus. Fue a Air Aruba.

Y después de ocho meses, vuelve a Aer Lingus, pero manteniendo la librea de Air Aruba, aunque con los rótulos de Aer Lingus.

La última pintura recibida por este avión con matricula EI-CAL, tras menos de un año con esa librea anterior de los irlandeses, es para una aerolíena mítica: TWA.

Pero bonito de verdad. Bonito, bonito.

Siempre he dicho que muchos de nosotros hemos llegado tarde a esto del spotting, porque las compañías y los aviones de verdad estaban antes, no ahora.

Con TWA y con esa matrícula, aún EI-CAL, estuvo desde el 3/94 hasta el 6/96, que pasó a manos de FSBU, con matricula N249WP, aunque de esta matrícula no he sido capaz de encontrar foto alguna.

También es verdad que con ese callsing solo estuvo unos meses ya que en noviembre de ese mismo año 1996 pasó a pertenecer a SAS. Matriculado SE-DKZ.

Me gusta mucho la librea retro de SAS, pero podían pintar alguno así, no??? porque esta librea de SAS mola, me parece más mítica que la que lleva el A319 pintado retro.

Bueno, con los escandinavos estuvo hasta mayo de 2000, momento en el que se fue para norteamérica.

A CANADÁ!

Fue recibido por Canadian Airlines y matriculado C-GGFJ.

No sé muy bien si esta compañía era una filial de Air Canadá, o a lo mejor era una anterior a la actual. No lo sé.

Pero bueno, ahí está. Aún así, estuvo poco tiempo con esta librea, porque 10 meses después pasó ya a Air Canada con la misma matrícula.

Aquí es donde se hace una pausa en tanto movimiento. Desde el 3/01 hasta el 4/07 estuvo con los canadienses. Seguro que alguna vez toco suelo español en algun verano.

Después de esta calma, llega la recta final, porque "ficha" por LAT Charter Airlines. Chartera donde las haya, por lo que directamente lo alquilan. Le ponen ya la matrícula actual, YL-LCY, y pasa a operar para Virgin Nigeria.

Bonito, eh??? 

En enero del 2009 se le quita parcialmente la librea Virgin, y vuela charteando unos meses con de esta guisa:

Esto hasta mayo. En ese mes pasó a pertenecer a SmartLynx, que ya lo pinta con SBA.

En junio ya es propiedad de Santa Barbara.

Y así hasta la fecha, que no tengo ni idea de donde está.

Esto en cuanto al YL-LCY.

HISTORIA DEL YL-LCZ:

Este segundo modelo realizó su primer vuelo en julio del 91.

Y este nos pilla un poco más cerca, porque lo recibió la extinta Spanair.

La matrícula que recibió primero, para el vuelo ferry, fue la EC-548. Pero de esta no hay ninguna foto. Pero sí del avión, ya matriculado para Spanair, pero sin la librea.

Y luego, como es evidente, ya con la matrícula buena, EC-FHA, y con la pintura clásica de la compañía española.

Con Spanair se tiró gran parte de su vida operativa. Estuvo desde el 91 hasta marzo del 02, o sea, 11 años volando para los mallorquines.

Tras esto, creo que pasó por la factoría boeing, imagino que para pasar alguna revisión. Volvió quedarse sin librea, y se le matriculó N250AP.

Un mes después, como el anterior avión (YL-LCY) se va hasta Canadá.

Con Air Canadá fue matriculado C-GHPA y estuvo con esta librea 5 años, hasta junio de 07.

Después estuvo año y medio con otra que también se repite en el anterior modelo, Virgin Nigeria.

Con esta librea nigeriana ya es matriculado YL-LCZ, la que ya no saltaría hasta octubre del año pasado.

Antes, ya se le asignó la pintura SBA, que llevaría desde enero de 2009, cuando lo compró SmartLinx para cinco meses después pasarlo a la compañía caribeña, hasta ese octubre de 2012.

Momento, en el que solo se le cambió la matrícula.

El avión ahora pertenece a Icelandair, y además se le rematricula TF-LLB.

Y eso hasta hoy, que aún continúa con los islandeses.

Pues ale, hasta aquí la entrad de hoy.

Espero que os hayais divertido. Valdrá la pena, porque llevó una hora y media subiendo fotos y escribiendo estos "mini textos".

No querías fotos????? Pues ale, ahí teneis tres tazas!!!

AIRBUS A330-200 DE TAM

Y cómo es que hay tan pocos TAM en este Modesto Sitio con todos los que podemos ver en Barajas?????

Bueno, pues ale, a por uno de ellos!!

La verdad es que TAM es otra de esas aerolíneas que vemos diariamente en el aeropuerto madrileño desde hace no sé ni cuanto, y que ya se ha convertido en todo un clásico. Una mañana de spotting en LEMD sin TAM, no es una mañana de spotting.

Éste concretamente es uno de los especiales que tiene los brasileños.

Esta "Alfombra Roja Mágica" brasileña también está orgullosa de su selección de fútbol, (como nosotros con los "Orgullosos de Nuestra Selección" de Iberia), y no es demasiado feo, aunque no es menos cierto que el balón en el radómo.............. en fin, se lo podían haber ahorrado.

Pero bueno, ahí está el Airbus A330-223, PT-MVP, de TAM Linhas Aéreas.

Bueno, no deja de ser curioso.

Es uno de los clásicos en Madrid.

A ver si de una vez puedo cazar el Star Alliance.

De los datos, poca cosa.

A penas tiene 4 años y medio, y obviamente siempre ha estado con la compañía brasileña.

Pero cuando lo recibieron, le aplicaron la librea original de TAM.

En fin... tampoco es que sea una de las mejores entradas, pero es que me apetecía cambiar un poco... no solo de "enormes" cazas vive el spotter, sino que también se vive de cazas habituales y que no dejan de ser muy importantes.

Ahí está el TAM, que repito, no sé por qué no ha entrado mucho antes en Spotter Modesto.

BOEING 747-400 DE PULLMANTUR AIR

Os habeis fijado en una cosa??? De las últimas entradas, ¿cuantas hay con sol????

Jesús que asco de tiempo, de verdad!!!

QUE DEJE DE LLOVER YAAAAAAA!!!

Bueno, tras esta estupidez, nos centramos en lo nuestro.... y hoy es, nada más y nada menos, que un PULLMANTUR!!!

(Ahora mismo la gente está diciendo, "a este se le ha pirado la pelota").

Sí señores, un Pullmantur Air.

Pero claro, los que me conoceis sabeis que no piso Barajas desde..................... ni me acuerdo. Así que, que no os extrañe tanto que me ponga así por un "simple" Pullmantur. Es que no lo tenía con la librea nueva!!

Yeeees!!

Un Pullman new colors!!

Y bien, pero bien bonito que es!!

Además de ser un 74, que ya sabeis el amor que les tengo, porque es una preciosidad. Pero es que, no sé si a lo mejor es por el cambio y novedad, esta librea le queda más bonita que la otra.

No digo que fuera fea, para nada. Pero un cambio no viene mal, y este le viene de perlas.

Este el Boeing 747-412, EC-KQC, pues eso, de Pullmantur Air.

Es el primero de los 74 de Pullman que recibió esta nueva librea, y curiosamente, el primero que cazo.

Y no veais que espectáculo verle despegar desde Los Pinos.... buff!!! Se zampó casi toda la pista, tremendo.

Y bueno, ahí están las fotos. Poco más que añadir, no????

De su historia, cabe destacar alguna cosa curiosa que tiene este veterano, que cumple casi 19 años ya.

Su primer vuelo fue en el 94, y directamente fue a parar a otra compañía que me encanta: SINGAPORE!!

Fue matriculado 9V-SMZ y no recibió directamente la librea original de Singapore, sino que recibió ésta conmemorando los 50 años de la compañía asiática.

Más adelante ya sí se le puso la librea "normal", pero ya en el 99, es decir que estuvo 5 años con esa conmemoración. 

Tras esto, se le aplicó la librea que siguen llevando a día de hoy, pero con un pequeño detalle.

No sé si será importante o no, pero llevó durante algún tiempo lo que hay justo encina de las ventanillas superiores, MEGATOP, que sinceramente no sé qué es. 

Fue un poco el rasgo que le diferenciaba del resto de 74´s de Singapore.

Después de esto ya sí se le retiró eso, y adoptó la librea hasta que fue entregado a Pullmantur.

Con esa librea ya "normalizada" estuvo hasta el 2008, es decir, 14 años con Singapore Airlines, año en el que ya fue traspasado a la compañía española, con la que, por supuesto, ha llevado la librea que tanto le gusta a algunos "clásicos" de Barajas.

La verdad es que es muy bonito... pero ya digo, no sé si por la novedad, me gusta más la nueva librea que por fin he podido cazar.

E ahí uno de los más míticos que tenemos por Barajas. Uno de los pocos "miticos" que ya nos quedan por el aeropuerto madrileño.

No está mal...

AIRBUS A319-100 DE SAS

Cerrada la visita de Málaga, continuamos con las capturas, aunque hoy la entrada no es para nada especial.

A ver, especial es, porque obviamente el protagonista se lo merece... pero los que hayais seguido también el intento de "profesionalizar" este Modesto Sitio en wordpress, sabreis que el de hoy ya estuvo en ese espacio.

Pero no aquí, en el original Spotter Modesto, así que para dentro que va.

Pues eso, el SAS Retro Livery.

La verdad es que es uno de los más bonitos que hay en cuanto a las libreas retro.

Pero bueno, tampoco hay mucho más que contar.

Es el Airbus A319-132, OY-KBO, de Scandinavian Airliners.

El día no fue malo (por la compañía de la quedada en Barajas), pero la climatología fue una de las peores que he vivido en LEMD.

Pero bueno, no estuvo mal... se hicieron buenas tomas.

Y esta es una de las "normales".

De datos, nada que contar.

En 2006 realizó su primer vuelo. En 2006 fue entregado a SAS; y desde 2006 mantiene esa librea retro. 

Así que poca cosa os puedo contar de este bonito pequeñajo que de vez en cuando se deja caer por Madrid.

BOEING 737-800 DE NORWEGIAN

Concluímos con esta entrada la visita al Aeropuerto de Málaga, donde como repito por tercera vez, no tuve ni una pizca de suerte. Pero bueno.

Ya lo dije también en la entrada anterior: menos da una piedra.

La verdad es que echando un vistazo al Flighstats el sábado, vi que había cosas interesantes, pero no demasiadas. Solo hubo tres: el Germanwings (aunque ni mucho menos pensé que iba a ser el New Colors), el FlyBe y, aunque no es una novedad, el Norwegian, porque es muy dificil coger o repetir el mismo con todos los que tienen.

Éste último es el protagonista de hoy.

Es que me gustan, no sé por qué.

A ver si es verdad que los noruegos, como me dijo un "pajarito Jefe", abren ruta regular a Barajas, que siempre será bueno tener más aviones en LEMD.

Éste es el Boeing 737-8JP, LN-NGA, de Norwegian Air Shuttle.

Bien bonita que es esta librea.

Además, como siempre en cuanto a los datos, (aparte que hoy no puedo contar nada porque el avión, el bebé, no llega a un año de vida), por supuesto siempre con esta librea, en esta ocasión mola porque como sabeis, Norwegian tiene toda su flota pintada con personajes históricos o importantes para Noruega en la deriva.

Pues este lleva a Ludvig Walentin Karlsen, de origen gitano, fallecido (creo) en el 2005, y que fue ministro en el gobierno noruego y creador de la Fundación Pentecostal Evangeliesenter, de ayuda y apoyo a los más desfavorecidos.

Bueno, curioso por lo menos. Ya que del avión no hay nada que contar, sí del protagnista de la deriva.

Por cierto, pequeños cambios. Fotos más grandes... anchura más ampliar. Toque retro buscado y encontrado.

Poco a poco va tomando la forma que quiero de este nuevo Spotter Modesto.

EMBRAER ERJ-190 DE FLY BE

Seguimos hoy con esa breve visita al aeropuerto de Málaga de la que, aunque poca cosa, algo interesante pude cazar. 

Hoy la entrada no tiene demasiada historia. No sé si por la inspiración o qué, pero no hay mucho que contar. No tiene historia, pero no deja de ser una novedad en mi objetivo y en el excel, así nada, menos da una piedra.

Sí, lo sé... la foto no es precisamente de las mejores que he puesto en Spotter Modesto, pero es que el fin de semana tampoco me ha dejado hacer gran cosas. Medio llovía, me cambiaron la configuración del aeropuerto justo cuando veo aterrizar a un A321 de Lufthansa... las nubes.... el sitio que era horrible... en fin. Más no pude hacer. O yo no sé hacerlo mejor, que también puede ser posible.

Pero como he dicho antes, es una novedad en mi excel que no había visto nunca.

Es el Embraer ERJ190-200LR 195LR, G-FBEG, de FlyBe British European.

Bueno, ya digo, menos da una piedra... y además este me gusta, tenía ganas de cazar algo nuevo, no como últimamente que solo veía novedades en cuanto a las matrículas.

En cuanto a los datos, hoy no hay nada que contar. Casi cinco años y medio tiene el aparato, y siempre con la misma librea, desde su fecha de entrega hasta hoy.

Poco más dio de sí las dos horas del aeropuerto malagueño. Solo una cosa más, aunque no es novedad por aquí, pero bueno. Para la próxima entrada.

AIRBUS A319-100 DE GERMANWINGS

Tras varios días de "relax" por este mini puente del día del Padre, volvemos a darle un poco de ritmo a esto.

Hoy nos centramos en la visita de este pasado fin de semana a Málaga. 

De la aventura en sí de ver y hacer fotos en este aeropuerto prefiero no contaros gran cosa, porque fue una auténtica odisea, la verdad. Desde preguntar a un taxista a donde ir y que te diga que son 19 pavos para ir a dos kilómetros de distancia; hasta tener que andar por el arcén de una autovía de tres carriles que me pasaban rozando las manos; hasta tener la puñetera mala suerte de encontrar un sitio perfecto para ver a los aviones tomar, mirar el FR24, ver que venía el protagonista de la entrada de hoy, y que justo cuando llega cambien la configuración del aeropuerto, por lo que se jodió todo y solo pude ver despegues de panzudos. En fin... una auténtica aventura en la que me jugué de alguna manera la vida, y una multa, porque mientras andaba por la autovía pasó un coche de la Guardia Civil que hizo el amago de parar para pedirme papeles y preguntarme qué coño hago andando por allí como un indigente.

En fin....

Al final la cosa se medio arregló, y a pesar de que les veía muy de panza, alguna cosa pude hacer, al menos con tres de los aviones que me interesaban de esa tarde.

Y uno de ellos es el protagonista.

Sí señores!!! Un Germanwings con la librea nueva!!!

Fue una sorpresa, la verdad... y casi me cago en todo cuando ví que cambiaban la configuración, porque si le tengo tan cerca y resulta que no puedo cazarlo como Dios manda........... buff. 

Pero bueno, al final dentro de que tampoco la luz acompañaba (hizo un día de agua total en Málaga) y que el sitio no era el mejor para los despegues, creo que la cosa no quedó tan mal.

Y ahí está: es el Airbus A319-112, D-AKNP, de Germanwings.

Con la nueva librea!! Librea que, todo sea dicho, a mí me gusta bastante, aunque también es verdad que la gris es una de las más llamativas y originales. Pero esta me gusta.

De los datos cabe destacar que desde el 99 que es el año de su primer vuelo hasta hoy, este peque ha tenido tres libreas de dos compañías.

La primera fue la de una americana.

Sí señores... un US. Airways y con la librea antigua. Con esta tuvo la matrícula N728UW.

Con los norteamericanos estuvo desde enero del 2000 hasta junio de 2005, momento en el que ya pasó a la alemana Germanwings con la que, por supuesto, también tuvo la librea original de esta compañía.

Es bonita, si.

Ya digo, no sé con cual quedarme, la verdad. Me gusta mucho la que tiene actualmente este avión, es decir, la nueva de German dentro del grupo Lufthansa. A lo mejor por ser la novedad. Pero la anterior también es bien bonita. Al menos direfente a tanto blanco que hay por los cielos.

Una buena caza para este Spotter Modesto.

BOEING 737-800 DE TURKISH AIRLINES

Sigamos.

Vista la "gran" acogida que ha tenido la entrada anterior de la investigación del FedEx, sigamos enseñando cosas del excel.

Hoy el protagonista ya no es una "novedad", poque ya se ha convertido en uno de los habituales de Barajas, ya que ha venido bastantes veces... pero sí lo es en Spotter Modesto. Aunque el tardar tanto en mostrarlo tiene una explicación clara.

La primera vez que lo pude cazar, como suele ser normal en Madrid y más en verano, la luz era catastrófica. Pero horrible. Y por suerte, la segunda vez, la cosa cambió y por fin le pude cazar como Dios manda.

Las pruebas:

1) la foto con luz normal.

2) la foto con la mierda de luz de un día normal en verano y en Madrid.

Veis la diferencia???? La verdad es que la segunda foto, dentro de que no es mala, no había por donde cogerla para poder colgarla aquí. 

Pero tuve suerte de poder verlo con mejor luz, y bueno, ahí está, bien cazado de una Santa vez...

Es el Boeing 737-8F2, TC-JHL, de Turkish Airlines. Sí señores, el Globally Yours.

Es bonito como él solo el "jodio".

Una de las novedades de Barajas en el último año.

Y nunca mejor dicho lo del último año, porque el pájaro solo tiene 1 añito y 3 meses, por lo que no hay mucho que contar en cuanto a los datos, como veis.

Lo único reseñable, y al contrario que otros modelos de la compañía turca que directamente son entregados ya con la librea especial, este tuvo unos primeros meses que mantuvo la original de Turkish.

A partir de febrero/marzo del 2012, ya se le asignó la librea especial... con la que se quedará muchos años y que le ha convertido en una pieza codiciada por los spotters a este lado del charco, es decir, Europa (esto último es una auténtica gilipollez, pero bueno).

Pues ale, ahí está. 

Tras la foto con mala luz, la foto con luz aceptable.

Ahí está el Globally Yours.

AIRBUS A300B4-600 DE FEDEX

No miento si digo que una de las cazas más buscadas por los spotters, además de las libreas extrañas por sus respectivos aeródromos, son los aviones cargueros, no???

Todos de acuerdo, no???

Pues ale, hoy el protagonista, uno "con ventanas" transformado a "sin ventanas".

O con las ventanas tapadas, como querais.

Y ahí está... uno de los cargueros habituales por Barajas, pero que no por ello me deja de gustar. Es más, de los que hay por aquí (sin contar el 748 de BAW, que aún no le he visto) es el que más me gusta. Incluso por encima del UPS (digo de los habituales, eh?).

Es verdad que los 752 de Gestair son preciosos, y que son 75, pero es que este me parece tan mítico.... no sé. Me gusta más. Y ya...

Es el Airbus A300B4-622R(F), N723FD, de Federal Express, FedEx.

Además es que se le ve totalmente carguero. ¿Veis las furgonetas de reparto que se ven sucias y viejas? Pues eso... así está este avión.

Pero aún así, me gusta. Y mucho.

En cuanto a los datos, aquí viene lo bueno.

El avioncito tiene algo más de 23 años, como veis en el cuadro si lo ampliais... y ha pasado por un par de aerolíneas.

La primera, Korean Air, con matricula HL7292.

Bueno, de la librea coreana no vamos a decir nada, porque siempre me ha parecido preciosa. Pero sí del avión y de la matrícula, porque aquí nos topamos con algo curioso.

El hecho es que tras la HL7292, en Korean le pusieron la HL7536........ pero no hay foto del avión con esa librea y con esa matricula. (Al menos yo no la he encontrado).

Pero hay algo más curioso, o por lo menos a mí me lo parece. En los datos del avión que he encontrado dicen que del 97 al 2001 llevó la librea coreana con esa matricula.. ¿ninguna foto en 4 años??? raro. Pero luego apuntan que en ese 2001 pasó a manos de IAP, con la misma matrícula. Y sigue sin aparecer mención alguna. Todo esto sobre la matricula HL7536, eh??

La única referencia que he encontrado sobre esa matricula es esto:

Sí, un Qatar Cargo!!
Y no lo pongo con exclamación porque sea raro. Lo raro son los pasos.

1) el avión es entregado a Korean. HL7292

2) supuestamente sigue con Korean, con HL7536.

3) la foto del Qatar Airways Cargo, A7-ABX, es de julio del año pasado. Y según lo que destacan los datos de este avión que veis con los colores qataríes es el HL7536, que se supone es el HL7292. ¿Me seguis???

3) pero tras esto, los datos del FedEx dicen que este A300B4, matriculado N723FD, es el HL7292!!!

¿COMO ES POSIBLE?????

El HL7292 pasó a ser HL7536; que a su vez fue comprado por Qatar y se convirtió en A7-ABX, matricula que lleva a día de hoy. 

Pero a la vez, el HL7292 pasó a manos de FedEx y es el N723FD protagonista de la entrada.

¿COMO PUEDE SER QUE UN MISMO AVIÓN ESTÉ A DÍA DE HOY CON DOS LIBREAS????

Algo falla (o yo no me he enterado bien) con el HL7536!!, no?????