DASSAULT FALCON 900 DEL EJÉRCITO DEL AIRE

Llevamos unas semanas ajetredas, de ahí que no esté subiendo con tanta asiduidad. Perdonadme.

Pero es que no hay tiempo. Deberían exisitir los días con más horas para cuando los necesites.

Dicho esto, hoy la entrada tampoco es la más especial, o la más importantes, pero sí con un bichejo al que tenía muchas ganas.

Es el Dassault Falcon 900B, T.18-3 / 45-42, del Ejércita del Aire español.

Ya digo... no es el más especial de mis cazas. No es el mejor avión.... pero sí uno de los objetivos buscado durante mucho tiempo y que en enero ya tuve la oportunidad de cazar.

De los datos, ya sabeis que con algunas cosas lo tengo complicado porque no sale la información sober éstos en la página de donde los extraigo.

En fin..... una entrada de los más normalita.

(Uy, como estamos de inspiración)

BOEING 737-400 DE LOT

Vamos calentando motores, señores!!!

Con un día de retraso porque esta semana, al menos estos días de atrás, no ha habido demasiado tiempo libre, traigo uno de los aviones que pudimos ver todos los allí presentes en el II Open Day que se realizó en Barajas, ahora que quedan pocos días para la cuarta edición.

Y la verdad, es que no sé muy bien por qué no ha entrado antes por aquí, porque la verdad, es un ejemplar que pocas veces más hemos visto por Madrid. Y me da que pocas veces más le vamos a ver, porque según he mirado, LOT no está precisamente muy boyante.

Como digo, es una de las cazas interesantes que vimos en esa segunda edición del Open Day en Barajas, ya en el punto de spotting de la tarde.

Sí, el Lot del 80 Aniversario de la compañía. Compañia por otro lado, como también he dicho antes, que no pasa por su mejor momento.

Este es el Boeing 737-45D, SP-LLC, de LOT Polish Airlines.

Y es uno de los dos tan solo que tiene la aerolínea polaca en su versión "original", digamos. Es este y el SP-LKE los dos que tienen con los colores originales de la compañía. 

Los otros tres B737 que tienen están en la filial Lot Charters, como son los SP-LLE, SP-LLF y SP-LLG.

Pero hablando del protagonista en cuestión, la verdad es que es bien bonito. O al menos, diferente, que es lo que casi todos los spotters buscamos (menos los pro, que esos solo buscan las buenas tomas, espectaculares, y tal....).

En cuanto a los datos, poca cosa.

Y eso que es ya un "veterano". Cuenta con casi 20 años de servicio a sus espaldas, y siempre con los polacos, nunca ha operado para ninguna otra compañía.

Pero como es evidente, no siempre ha tenido esa pintura.

Cuando se lo entregaron a LOT, por supuesto que portó la librea original.

Lo dije en la anterior edición de Spotter Modesto, en la de wordpress (sin demasiado éxito, la verdad, al menos para mí). Hice una entrada con el Embraer que traen ahora a Madrid en la que destacaba la sobriedad y la elegancia de esta librea. Me encanta. Es una de las que más me gustan. Y al B735 le queda muy, pero que muy bien.

Seguimos. 

Tras muchos años con esta pintura llegó la que tiene ahora.

Del 93, año de su entrega, hasta 2009 portó la blanquiazul. En el 09 ya adoptó la dorada, aunque de momento, por unos meses tan solo, con algún que otro matiz distinto a la que ahora tiene.

Dorado, pero no con los mismos rótulos que porta ahora.

La fecha del aniversario solo estaba puesta en la parte ifnerior de la cabina, en ese cuadrado rojo en el que solo ponían la fecha de creación de la compañía. 

Así solo unos meses, ya digo. Hasta octubre de 09 que ya se le aplicó la que actualmente tiene conmemorando esos 80 años de vida de LOT.

Un bonito modelo, la verdad.

Para ir abriendo boca, ya sabeis.

BOEING 747-400 DE AEROSUR

Poniéndome un poco al día tras unos cuantos de desconexión total del mundo, (lo necesitaba, era casi una obligación desconectar, aunque fueran tres días), vuelvo por estos lares con algo que, creo, os va a gustar.
Llevaba varias semanas pensandolo, y hoy me he decidido.

No, no es una novedad, aunque tampoco es que haya estado mucho por este Modesto Sitio.

Pero del resto no puedo decir nada mas.

Es un pedazo de bicho. El Rey 747. Además de llevar una de las libreas que más hemos visto por Madrid y que más nos gustaba por vistosa. Y que ahora echamos, y mucho, de menos por nuestro aeropuerto.

Era uno de los clásicos en Barajas, pero tras los problemas de la compañía, cesó de venir y así dejamos de ver al SUPER TORÍSIMO!!

Insisto, ya lo sé, no es una novedad. No es una de las libreas que digamos "joe, que raro es ver a estos por Madrid"... pero creo que después de un tiempo largo sin verle por este aeropuerto, tocaba hacerle un homenaje como se merece, porque ha sido una de las estrellas de LEMD.

Sí señor... el Super Torísimo!

Para la historia quedarán todas las tomas que le hemos hecho a este monstruo. Que han sido muuuuuchas.

Estas fotos de arriba son las primera que le eché "bien". Lo ví en otras ocasiones, pero no lo había podido "afotar" como Dios manda.
Y tuvo que ser en el primer Open Day al que acudí en Barajas, del que por supuesto hay reportaje en este Modesto Sitio.
Impresionante todo. Como se posaba, el close-up, la toma.... es que era increible verle por aquí.

Luego ya lo pude ver en muchas ocasiones. Abajo, una recopilación de todas ellas.

 

Quería terminar mi recopilatorio con esa, porque me encanta la luz y la composición de esta foto.

Pues eso... es el Boeing 747-443, CP-2603, de Aerosur.

Uno de los que animaba Barajas cada vez que ibamos para allá.

De los datos del avión, como siempre, destacar que solo ha tenido dos libreas en los 12 años que tiene de vida. La verdad es que es relativamente nuevo este 744.

En primer lugar, en mayo del 2001 fue entregado a Virgin Atlantic. Fue matriculado G-VROM (la matrícula del cuadro de datos) y por supuesto portó una de las libreas que más me gustan de los aviones que vemos en el FR24.

Es que me parece increíble esta librea, en serio. Me encanta. 

Es uno de los objetivos que tengo que cazar algún día en mi vida.

Por cierto, que he escogido esta foto por el avión que hay detrás. Sí, un Boeing 747 de Iberia!!!

Concretamente, según los datos de la propia foto, es el TF-ATJ!!! O sea, este:

Es la leche las historias que podemos ver de vez en cuando con las fotos. Buscando fotos del Aerosur con sus antiguos colores, resulta que aparece un Iberia por detrás.... en fin. Las curiosidades.

En cuanto al Aerosur, nos quedamos en que lo recibió Virgin... con la aerolínea británica estuvo hasta noviembre de 2009, momento en el que fue traspasado para recibir la pintura del Super Torísimo.

Con la compañía boliviana no llegó a estar ni dos años y medio, porque entró en quiebra y tuvo que deshacerse del mastodonte de Boeing, que a su vez, regresó a Virgin, librea que porta a día de hoy.

De ahí que el cuadro de datos tenga la matrícula y el logo de Virgin.

Y terminamos con esa pedazo de librea, que para mí es una de las mejores que hay hoy en día.

Bueno, pues eso.... que el Aerosur, el Super Torísimo, se merecía un homenaje en Spotter Modesto, entre otras cosas porque fue uno de los primeros objetivos que tuve cuando comencé con este maravilloso hobby que es el spotting.

Una lástima que ya no le veamos más por Madrid.

AIRBUS A321-100 DE AIR MEDITERRANÉE

A veces, lo he dicho en unas cuantas ocasiones, te pones a echar un vistazo a las fotos y a las carpetas que tienes, y te das cuenta de que hay algunas cosas que no has enseñado y no sabes muy bien por qué.

Y hoy es una de esas ocasiones. 

No es un "avionazo", como dije en la entrada anterior del S7. Es un A321. Y no tiene una librea espectacular. Es blanca con rótulos en azul.

Pero no deja de ser una de las novedades en el excel (de hecho solo tengo a este ejemplar de esa compañía) y además no es demasiado habitual verle en Barajas.

Así que ale, a la saca de Spotter Modesto.

De antemano ya os digo que no es precisamente orgullo lo que siento por las fotos en sí. Hacía un calor de mil demonios y la reverberación hizo de las suyas, de ahí que no sean las mejores. Y además, como le mola decir a Ricardo Sanabria, estaba en el túnel a la "hora mágica", por lo que el contraluz estaba en el límite de los aceptable.

Pero bueno, como digo yo siempre, ahí está. En la saca.

Es el Airbus A321-111, F-GYAP, de Air Mediterranée.

No es habitual verle por Madrid, y en esta ocasión tuve suerte de que pasara por delante.

En cuanto a la historia del avión, a pesar de de que tiene algo más de 18 años, no tiene mucha historia. Solo ha portado dos libreas.

La primera, tras ser entregado en enero del 95, fue la de Swissair, con matrícula HB-IOA.

Tras esto, pasó siete años después a manos de la otra suiza (no sé si es que cambió de aerolínea, o fue la aerolínea la que cambio de denominación), Swiss, manteniendo la misma matrícula y misma librea, solo cambiando de rótulos tras la cabina.

Estuvo con los suizos hasta 2003, momento en el que ya pasó a manos de los franceses.

En un principio la transición fue como casi todas.

Se le quita los rótulos; se le pone la nueva matrícula; pero se mantiene la pintura básica.

Así estaba en su transición a la francesa.

Pero no os creais que cambió mucho en el siguiente año, porque hasta 2004 tuvo esa misma panza gris de Swiss y Swissair, pero ya con el nombre de Air Mediterranée.

Después ya se le retiró y se quedó completamente blanco, esquema que lleva a día de hoy. O al menos llevaba hasta el día 6 de agosto que fue cuando lo cacé yo en taxi en Barajas.

Como curiosidad, y para terminar, hay fotos suyas portando en el año 2006 unos sticks conmemorando un programa de conductores de Land Rover que se hizo en Sitges.

Se le lavó la cara al amigo.
Y la verdad es que con esa deriva tan vistosa, mola más que con su actual librea blanca.

Bueno, uno más de las novedades que no sé muy bien por qué ha tardado tanto en salir en esta Sitio.

Ale, otro más.

AIRBUS A320-200 DE S7 AIRLINES

Segunda entrada consecutiva en la que no hay un pedazo de avión. No es una "estrella" de Barajas. Pero sí es uno de los objetivos que tanto se me escapaba y tanto perseguía.

Así que tampoco es una de las mejores entradas de este Modesto Sitio. 

Pero lo importante es que es una de las cazas son novedad en mi excel, que ya es algo.

Además no acompaña la librea, porque para mí es una de las más feas que podemos ver por LEMD.

Pues eso.... es que no tengo mucho más que contar.

Es uno de los "clásicos2 de Barajas, pero que no había tenido la oportunidad de cazar como Dios manda. Y por fin, a la saca.

Ahora, feo, es feo de cojones.

Es el Airbus A320-214, VP-BDT, de Siberian Airlines. Ó Sibir Airlines. Ó S7 Airlines. No lo sé. Porque es un poco jaleo los datos de esta compañía.

Bueno, ya digo, no es lo más importante que vais a ver por aquí, pero no deja de ser una novedad en el excel. Así que, habia que mostrarlo.

Datos: nada que contar.

Tiene 5 años desde el 2008 que es cuando fue entregado. Y siempre con S7.

AIRBUS A320-200 DE HOLIDAYS CZECH AIRLINES

Hoy casi es una entrada improvisada, que debido al "curro" no tengo demasiado tiempo esta semana para ponerme con este modesto blog, así que...

El protagonista es uno de los que todos los días se ven por Barajas, pero de los que pocas o ninguna foto tenía, como son los CSA. En esta ocasión con Holiday como librea del modelo en sí.

Siempre he tenido enfrente a los CSA, con más problemas que facilidades, la verdad, pero solo CSA. Y por fin pude tener a uno de los Holidays delante. O al menos rodando delante, porque la única vez que los vi fue un 737 despegando.

A este le pude ametrallar bien, aunque no sean las mejores fotos (ya sabeis el problema de la 450D).

Es el Airbus A320-214, OK-LEE, de Holidays Czech Airlines.

De los datos, tampoco hay mucho que contar.

Siempre ha estado con CSA desde que fue entregado en marzo de 2006. Tiene por tanto algo mas de 7 años.

Obviamente primero portó la librea antigua de CSA, con la cual le cacé en Barcelona.

Después de esto, el año pasado ya fue trapasado a la filial, para según lo recibieran alquilarlo, o chartear, para Iceland Express.

Solo le tuvieron que poner los rótulos y algún símbolo en los motores... el resto mantenía la librea de Holidays.

Esto fue en mayo del año pasado. En noviembre, dejó de volar para estos, y hasta hoy tiene solo la librea, sin rótulos.

Ya digo, entrada normalita debido a la semana extraña de curro que llevamos.

Al menos no dejamos que esto decaiga.

ATR 72 DE AIR NOSTRUM

Entrada de lo más sencilla.

Entrada de lo más austera (ahora que hay que recortar de todos los lados, voy a hacerlo yo también).

Pero entrada de lo más "especial" y más "importante".

Porque los objetivos se cumplen. Si los persigues.

Pues ale, otro objetivo más para la saca!!

SI SEÑOR!!!

Por fin cacé al ATR 1.000!!!!
Mira que lo he visto, que le he seguido en el FR, pero no había manera... pues ale, para la saca!!

Sí, lo sé, las fotos no son precisamente las mejores. Es más, son una basura. 

Pero bueno, de momento ya está cazado. Ahora solo falta cazarlo bien, con imágenes que merezcan la pena.

Pero ahí está. 

Es el ATR 72-600 (72-212A), EC-LRH, de Air Nostrum.

El 1.000!!!

De los datos no hay nada que contar.

Cuenta solo un añito de vida, así que.... lo dicho antes, entrada simple, realizada en tan solo cinco minutos.

Pero otro objetivo cazado!!!

AIRBUS A330-200 DE EGYPTAIR

Además del partido importante de la Champions entre el Real Madrid y el Galatasaray, que dejó muuuuuuchos chartes turcos en Barajas, la Semana Santa, como es habitual, también dejó muchos movimientos en el aeropuerto madrileño.

Y uno de ellos es precisamente el prota de hoy.

Vuelvo a repetir lo que dije en la entrada anterior, la del A343 de Turkish. Siempre es de agradecer que las compañías que tienen rutas a Madrid traigan aviones difrentes a los habituales, y si son grandes, pues mejor.

Es el caso de hoy, que por motivo de la Semana Santa, EgyptAir trajó este grande A333.

Es el Airbus A330-243, SU-GCJ.

Las fotos no son la ostia (ya sabeis lo de la cámara, y me da que ya ahí comenzó a "sentirse mal" antes de entrar en coma).

La curiosidad de este ejemplar está en la pintura, ya que es la primera vez que lo vemos con los nuevos y bonitos colores de la compañía egipcia.

Es relativamente nuevo (ya estamos con los datos del avión), no llega a siete años y medio, y desde su "nacimiento" ha estado con Egypt.

La curiosidad:

Simplemente que cuando llegó, como es lógico, portó la librea antigua.

Después, ya le adjudicaron la actual.

Bueno, una entradita sencilla, pero con una de las novedades importantes de las últimas semanas en LEMD.

AIRBUS A340-300 DE TURKISH AIRLINES

Antes de nada quiero deciros una simple cosa:

GRACIAS. Y MIL GRACIAS.

El martes mi compañero la 450D casi falleció. (Está en coma. Aún se enciende pero no responde).

Y tras comentarlo, muchos compañeros spotters me habeis ofrecido la vuestra para ir tirando hasta que la pueda reemplazar.

SOIS MUY GRANDES, TODOS!!

Esto solo me hace pensar que esta familia de spotters que somos todos es algo espectacular. Que cada vez me sorprende más y más. 

Y sobre todo, que me ha dado la oportunidad de conocer a gente que es la ostia.

Mención aparte para DON Alberto González, que en estos días me ha demostrado que se ha convertido en un muy buen amigo, más que en un compañero spotter. Jaime De Pablos, con el que solo he coincidido un día, y ya se ha ofrecido a dejarme la suya. Y otro que me ha dejado con los ojos como platos: Ismael Jorda. No le conozco absolutamente de nada, solo de ver su MAJESTUOSAS fotos en internet o de verle en el grupo Madrid Spotters en facebook, y me ha ofrecido un kit completo de Nikon. Impresionante, de verdad.

Menuda respuesta de este mundo spotter que me tiene completamente absorbido.

No me olvido de Don Carlos Enamorado, de Marc Burgueros, de Ricardo Sanabria, Armando Tuñon, Josué Fernández, Jorge Guardia, Sergio Pérez o Raúl Moga, que todos os habeis interesado por lo de la cámara.

Y alguno que me dejo seguro.

Sois todos muy, muy grandes!!!

Bueno, pues dicho esto, al lio.

Con motivo del partido entre el Real Madrid y el Galatasaray de Champions ha habido un desembarco espectacular en Barajas de aviones turcos de todos los colores y nombres. Freebird, Corendon, Sky, Turkish, Atlas...... y un sin fin de charters de todos los tamaños.

Tanto, como el protagonista de hoy:

Siempre es de agradecer que las compañías que pasan por Madrid de vez en cuando nos traigan cosas interesantes. Pero si encima es con grandes aviones, y con libreas especiales, pues mejor que mejor!!

Y ahí está una de las grandes capturas de estos últimos días, el Airbus A340-311, TC-JDL, de Turkish Airlines.

Fíjate que me parece hasta bonita la librea de Star Alliance en los aviones grandes....

En fin.

De los datos, como siempre.
El amigo es otro de los veteranos que últimamente pasan por aquí.
Tiene 19 años, su primer vuelo fue en 1994, y directamente fue a pertenecer a Turkish.
 Obviamente no siempre ha llevado esta decoración Star Alliance.
 Ha tenido de las variaciones de la librea rojiblanca de la compañía turca.

Para luego ya adoptar su actual pintura sobre marzo de 2008.
Y hasta hoy.

Lo dicho, me reitero en lo del principio.
MIL GRACIAS A TODOS!!
Me habeis hecho sentir muuuuuy bien.

EMBRAER EMB-120 BRASILIA DE FLIGHTLINE ESPAÑA

Siiiii, ya lo séééé, que hay novedades buenas de estos últimos días en Barajas, sin ir más lejos de ayer... o del pasado sábado con el A330 de EgyptAir... pero es que el protagonista de hoy me gusta mucho.

No, no es un A330, ni un A340; por supuesto no es un T7, ni un maravilloso 757. 

Pero me gusta.

1) porque tampoco es tan fácil de ver actualmente.

2) porque es curioso ver a estos peques por Barajas.

Así que al lío.

Ahí está el protagonista.

Mola el peque, eh???

Te pones ahí a echar un vistazo a Barjas y pasan A320, A330, A340, 737, 767.... y de repente aparece este canijo... jejejeje.

Es un punto de color que mola.

Es el Embraer EMB-120RT Brasilia, EC-HHN, de Flightline España.

No es una caza de la ostia, pero si bonito y curioso.

En cuanto a los datos, el amigo es un veterano ya.

Más de 24 años tiene, y ha estado en alguna que otra compañía.

En noviembre de 1988 (nada menos!!) fue entregado a la norteamericana Air Midwest USA y matriculado N127AM, aunque no he podido conseguir foto del mismo con esa librea.

Con esa matrícula ya estuvo hasta que llegó a España.

Si he conseguido ya con su siguiente operador, Trans World Express, filial de TWA (creo). Llegó en enero del 91.

La verdad es que le ve que le dieron caña al pequeñajo, eh???

Tras casi 5 años con esta aerolínea, en octubre del 95 pasó a manos de Atlántic Southeast Airlines (ASA), que lo pintó totalmente metalizado que le daba un aspecto de más viejo aún.

4 años y un mes estuvo que ASA, para en noviembre del 99 dar el salto al charco y llegar ya a España.

Se le matricula con su actual registro, y en primer lugar lo recibe Ibertrans, totalmente blanco.

Y a partir de aquí tampoco experimenta muchos cambios en la librea.

Ahora ya tiene otra pinta, ya no se le vé tan viejuno...

Con Ibertrans estuvo casi 6 años.

En septiembre de 2005 pasa a su actual dueño, Flightline, que le pone solo el rótulo antiguo de la compañía.

En menos de tres añitos lo alquilan a otra española (creo) como es OrionAir, que sí le cambia alguna cosa en la librea.

Y sin cumplir los dos años en OrionAir, vuelve ya a su actual operador para recibir el esquema que ya hemos visto.

Un veterano pequeñín, que sigue volando y mostrando esa bonita línea que tiene.

Sí, lo sé. No es la mejor caza.... que las hay mejores en los últimos días, lo sé...

Pero qué quereis??? Este me gusta.